BMW S 1000 XR versus Ducati Monster
BMW S 1000 XR
Crossover
Ducati Monster
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2025~
建立 von 2021 bis 2025~
建议零售价 19.480 €
建议零售价 12.690 €
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竞争者
优点:
- 丝般光滑、强大的电机，在所有情况下都能发挥作用
- 真正好的 QuickShifter
- 非常精细的平衡机器
- 制动非常好，可以控制
- 所有可能的配件都可用
- 嘶嘶声，同时声音嘶哑
优点:
- 乐趣
- 良好的标准设备
- 比以前的型号更轻、更坚固、更好操作且仍然更便宜
- 提供 35kW 的 A2 版本
缺点:
- 高速振动
- 司机总是一只脚在监狱里
- QuickShifter、加热把手和巡航控制非标准
缺点:
- 比大多数竞争对手贵
- 侧面有很多塑料
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.474 mm
座位 : 820 mm
重量 : 188 kg
座位 : 820 mm
重量 : 188 kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V2 版 2 缸
位移: 937 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 94 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 937 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 94 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 226 km/h
性能: 111 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 280 km
性能: 111 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 280 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置伸缩式前叉，直径 45 mm，电子控制回弹和压缩阻尼 （Dynamic ESA）（行程 150 mm） 后悬架：
动态 “电子悬架调节”，弹簧预紧力电子可调，电子控制的回弹和压缩阻尼（悬架行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置伸缩式前叉，直径 45 mm，电子控制回弹和压缩阻尼 （Dynamic ESA）（行程 150 mm） 后悬架：
动态 “电子悬架调节”，弹簧预紧力电子可调，电子控制的回弹和压缩阻尼（悬架行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
铸铝（铝） 前悬架：
马佐基美元前叉 43 毫米 （行程 130 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 120/70 17 英寸
后轮胎: 180/55 17 英寸
铸铝（铝） 前悬架：
马佐基美元前叉 43 毫米 （行程 130 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 120/70 17 英寸
后轮胎: 180/55 17 英寸
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
布雷博双盘，带径向安装的四活塞卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，双活塞（∅ 245 mm）
布雷博双盘，带径向安装的四活塞卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，双活塞（∅ 245 mm）
结果
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
这台机器是由 Neumünster 的 Bergmann & Söhne 提供给我们的。如果你真的想体验一下，就去那里敢试驾吧。保证每个测试驾驶员都不会忘记它们。
结论 - 什么卡住了
这么多年来，杜卡迪坚持典型的怪物的外观，改变是真正的时间。但是还有多少怪物在其中呢？当你愿意改变的时候，我们会发现很多。你会看到新怪物卖得有多好。然而，无论如何，目标群体可能会变得更加广泛。新的怪物也是有趣的A2驾驶执照持有人，因为2年后，你不能打开35千瓦到全111马力，但至少到95马力。这应该可以确保多年的驾驶乐趣。简言之，怪物的返工对我们来说似乎清晰而周到，可以给怪物的成功故事带来新的生命。
我们感谢 杜卡迪-汉堡 的测试自行车。
