BMW R nineT Scrambler versus Ducati SuperSport 950 S
BMW R nineT Scrambler
Scrambler
Ducati SuperSport 950 S
Sporttourer
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2016 bis 2023
建立 von 2021 bis 2024~
建议零售价 14.750 €
建议零售价 17.790 €
waveform
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竞争者
优点:
- 质量
- 牵引力
- 详
- 物有所值
优点:
- 出色的制动器
- 非常方便的曲线强盗
- 交通便利
- 真正的德克声音
缺点:
- 长途舒适
- 愿意转向
缺点:
- 大转弯圆
- 右侧发热
尺寸和重量
轴距: 1.527 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 820 mm
重量 : 220 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 820 mm
重量 : 220 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.478 mm
长度 : 2.119 mm 高度 : 1.155 mm
座位 : 810 mm
重量 : 210 kg
长度 : 2.119 mm 高度 : 1.155 mm
座位 : 810 mm
重量 : 210 kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: V2 版 2 缸
位移: 937 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 94 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 937 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 94 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
最大速度: 240 km/h
性能: 110 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 6 l
达到: 270 km
性能: 110 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 6 l
达到: 270 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型：
铬钼管状空间框架（钢） 前悬架：
Öhlins 美元前叉 48 毫米 （行程 130 毫米） 后悬架：
Öhlins 单支柱可调节回弹、压缩和预紧力（行程 144 mm）
后悬架：
铝单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/55-17
铬钼管状空间框架（钢） 前悬架：
Öhlins 美元前叉 48 毫米 （行程 130 毫米） 后悬架：
Öhlins 单支柱可调节回弹、压缩和预紧力（行程 144 mm）
后悬架：
铝单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/55-17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
前制动器
布雷博4活塞单体卡钳M4.32双盘（固定式），径向安装（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博2活塞卡钳P34E单盘（∅ 245毫米）
布雷博4活塞单体卡钳M4.32双盘（固定式），径向安装（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博2活塞卡钳P34E单盘（∅ 245毫米）
放松巡洋舰
如果你忽略了这一点，与宝马四处走动是一个非常愉快的爱好。让它与喧嚣，宝马的适当运动自动导致流动的驾驶风格，没有角落或边缘。驾驶速度越快，需要转向动力就更多，因此在某些时候，您就让它变得简单了。
与竞争相比，宝马用其乐观的开始和尖刻的，真实的性质说服。她与她的设计的一致性，以及清晰的声音和爱的细节是平等的。虽然长距离的舒适可能不是最好的，你穿着好与宝马无处不在。
虽然宝马九T Scrambler实际上是1900欧元比它的遗产妹妹，谁会想到，你不应该没有额外的：美丽的辐轮（395欧元）是优秀的。宝马是最后一个乘坐的扰流波目前， 但与令人信服的模型.
还有别的吗？哦， 是的， 越野的适宜性。哦， 不， 什么都没有 — — 就像竞争的 Scrambler 模型一样。
测试自行车是由伯格曼和塞恩在平内贝格提供给我们的。
结论 - 什么坚持
孩子，我们玩得多么开心啊！尤其是沃尔克，他想以不到250公里/小时的速度检查高速公路上的防风带，他忍不住说："嗯，是的！顺便说一下，挡风玻璃是可调节的，但不是没有工具。防风罩通常没问题，但头盔会留在风中。正如已经说过的，950不是一个旅游者。好吧，有几个缺点，如e.B.大转弯圈或右边的暖空气异议或V2典型的负载变化反应或不断的驾驶抽搐，但一个真正的Duch只是一个小神仙，它不得不抽搐一点点在某一点或另一个。这正是我们喜欢博洛尼亚美丽的人， 对吧？真棒自行车！
测试自行车是由 杜卡迪汉堡提供给我们的，在那里你可以试驾许多其他，大多是红色的机器从贝拉意大利除了超级体育。
