BMW R 1200 GS (K50) versus Yamaha MT-09 SP
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Yamaha MT-09 SP
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2013 bis 2018
建立 von 2018 bis 2024~
建议零售价 15.300 €
建议零售价 13.199 €
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竞争者
优点:
- 有整齐的乌姆斯
- 广泛的电子助手
- 越野能力明显高于标准版 GS
优点:
缺点:
- 价格以设备齐全为主
缺点:
尺寸和重量
轴距: 1.507 mm
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 : 850 mm
重量 : 244 （最大： 460 ） kg
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 : 850 mm
重量 : 244 （最大： 460 ） kg
轴距: 1.440 mm
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.190 mm
座位 : 825 mm
重量 : 190 kg
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.190 mm
座位 : 825 mm
重量 : 190 kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 3 缸，4 冲程 3 缸
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 219 km/h
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 403 km
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 403 km
最大速度: 225 km/h
性能: 119 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 93 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 254 km
性能: 119 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 93 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 254 km
底盘
框架类型：
桥梁，电机支架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 37 毫米（行程 190 毫米）
前悬架：
休克 后悬架：
单支柱（行程 200 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
桥梁，电机支架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 37 毫米（行程 190 毫米）
前悬架：
休克 后悬架：
单支柱（行程 200 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型：
桥管框架（铝） 前悬架：
美元 41 毫米，完全可调（行程 130 毫米） 后悬架：
螺旋弹簧/气液压阻尼器（行程 122 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W） （无管）
后轮胎: 180/55ZR17M/C （73W） （无管）
桥管框架（铝） 前悬架：
美元 41 毫米，完全可调（行程 130 毫米） 后悬架：
螺旋弹簧/气液压阻尼器（行程 122 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W） （无管）
后轮胎: 180/55ZR17M/C （73W） （无管）
刹车
前制动器
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 376 毫米）
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 376 毫米）
前制动器
双盘 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
双盘 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
结论 - 什么被卡住
不， 我们的高期望绝不是失望的 — — 甚至一点也不失望！ R 1200 GS 拉力赛不仅让我们非常有作为，而且让我们很难找到批评。嗯，它相当昂贵。但质量是有代价的。如果你看看二手市场的价格，你不得不说，gs保持其价值相当长。此外，当然，由每个人来决定他们是否真的需要所有的设备包。显然，所有人都可靠而顺利地完成他们的任务，但是，再次整齐地推高价格。并且已经在基本设备，我们必须处理一个成熟，伟大的自行车！
结论 - 什么卡住了
回到退出问题： Sp 的 1， 800 欧元附加费值得吗？有人可能会说，杰恩SP 是稍微更高贵和底盘技术更好的机器，但如果你没有这么厚，我们认为你也可以使用标准的MT-09。然而，中上层阶级的裸体自行车的竞争是艰难的：KTM 890杜克R，川崎Z900，杜卡迪怪物，阿普里亚图诺660，凯旋速度三重RS - 这些都是伟大的机器。最后，许多潜在买家可能会依赖于引擎：这只是一个字符的问题，无论你是在双，三或在线四。
无论如何，MT-09 SP 做了很多正确的和实际上没有错 - 除了公司运营，这是，然而，类似的模糊在竞争对手。但作为一对夫妇，你真的不想骑这些自行车，不是吗？
测试自行车是由 特丘斯和雷默斯在汉堡艾德尔斯特德提供给我们的 - 谢谢。
