BMW R 1200 GS (K50) versus Yamaha MT-09 SP
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Yamaha MT-09 SP
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2013 bis 2018
Construido von 2018 bis 2024~
PVP 15.300 €
PVP 13.199 €
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Competidores
Pros:
- tiene Wums limpios
- Amplios ayudantes electrónicos
- significativamente más capacidad todoterreno que la versión estándar de la GS
Pros:
Contras:
- Precio principalmente con equipamiento completo
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.507 mm
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Batalla: 1.440 mm
Largura : 2.090 mm Altura : 1.190 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 190 kg
Largura : 2.090 mm Altura : 1.190 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 190 kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: 3 cilindros, 4 tiempos 3 Cilindro
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 219 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Velocidad máxima: 225 km/h
Rendimiento: 119 HP en 10.000 U/Min
Par: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 254 km
Rendimiento: 119 HP en 10.000 U/Min
Par: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 254 km
Chasis
Tipo de marco:
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Tipo de marco:
Marco de tubo de puente (aluminio) Suspensión delantera:
USD 41mm, totalmente ajustable (recorrido 130mm) Suspensión trasera:
Muelle helicoidal/amortiguador hidráulico de gas (recorrido 122 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W) (Sin tubo)
Neumáticos traseros: 180/55ZR17M/C (73W) (Sin tubo)
Marco de tubo de puente (aluminio) Suspensión delantera:
USD 41mm, totalmente ajustable (recorrido 130mm) Suspensión trasera:
Muelle helicoidal/amortiguador hidráulico de gas (recorrido 122 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W) (Sin tubo)
Neumáticos traseros: 180/55ZR17M/C (73W) (Sin tubo)
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Freno delantero
Disco doble (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 245 mm)
Disco doble (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 245 mm)
Conclusión : lo que se atasca
No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!
Conclusión - lo que se queda atascado
De vuelta a la pregunta de salida: ¿Vale la pena el recargo de 1.800 euros para el SP? Jein, se podría decir. El SP es la máquina ligeramente más noble y técnicamente mejor, pero si no la tienes tan gruesa, creemos que también puedes usar el MT-09 estándar.Sin embargo, la competencia por las bicicletas desnudas de la clase media alta es dura: KTM 890 Duke R, Kawasaki Z900, Ducati Monster, Aprilia Tuono 660, Triumph Speed Triple RS - todas estas son también grandes máquinas. Al final, muchos compradores potenciales probablemente dependerán del motor: es sólo una pregunta de carácter si estás en Twin, Triple o In-line fours.
En cualquier caso, el MT-09 SP hace bastante bien y en realidad nada malo - excepto por la operación de la empresa, que es, sin embargo, igualmente turbio entre los competidores. Pero como pareja no quieres andar en bicicleta, ¿no?
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Tecius &Reimers en Hamburg Eidelstedt - gracias.
