BMW R 1200 GS (K50) versus Harley-Davidson Sport Glide FLSB
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Harley-Davidson Sport Glide FLSB
Cruiser
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2013 bis 2018
建立 von 2020 bis 2024~
建议零售价 15.300 €
建议零售价 19.995 €
waveform
waveform
竞争者
优点:
- 有整齐的乌姆斯
- 广泛的电子助手
- 越野能力明显高于标准版 GS
优点:
- 外壳和面板易于拆卸
- 具有胖扭矩的特色发动机
- 休闲坐姿
- LED、巡航控制和无钥匙Go系列
- 4 年保修，无里程限制
- 令人惊讶的敏捷性
缺点:
- 价格以设备齐全为主
缺点:
- 操纵困难
- 寻找闲置困难
- 后部膝盖角变窄
- 单制动盘前部
尺寸和重量
轴距: 1.507 mm
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 : 850 mm
重量 : 244 （最大： 460 ） kg
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 : 850 mm
重量 : 244 （最大： 460 ） kg
轴距: 1.625 mm
长度 : 2.325 mm 高度 : 1.120 mm
座位 : 680 mm
重量 : 317 （最大： 526 ） kg
长度 : 2.325 mm 高度 : 1.120 mm
座位 : 680 mm
重量 : 317 （最大： 526 ） kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 密尔沃基-八V2 2 缸
位移: 1.746 ccm
枢纽: 111 mm
孔: 100 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
位移: 1.746 ccm
枢纽: 111 mm
孔: 100 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
性能
最大速度: 219 km/h
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 403 km
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 403 km
最大速度: 190 km/h
性能: 83 HP 在 5.450 U/Min
转 矩: 145 NM bei 3.250 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
性能: 83 HP 在 5.450 U/Min
转 矩: 145 NM bei 3.250 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
底盘
框架类型：
桥梁，电机支架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 37 毫米（行程 190 毫米）
前悬架：
休克 后悬架：
单支柱（行程 200 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
桥梁，电机支架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 37 毫米（行程 190 毫米）
前悬架：
休克 后悬架：
单支柱（行程 200 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型：
双环管状框架（钢） 前悬架：
美元前叉 43 毫米 （行程 130 毫米）
后悬架：
三角形摆动 前部的轮胎: 130/70 B18 63 H
后轮胎: 180/70 B16 77H
双环管状框架（钢） 前悬架：
美元前叉 43 毫米 （行程 130 毫米）
后悬架：
三角形摆动 前部的轮胎: 130/70 B18 63 H
后轮胎: 180/70 B16 77H
刹车
前制动器
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 376 毫米）
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 376 毫米）
前制动器
单盘，四活塞固定卡钳制动器（∅ 300 mm） 后制动器
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 292毫米）
单盘，四活塞固定卡钳制动器（∅ 300 mm） 后制动器
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 292毫米）
结论 - 什么被卡住
不， 我们的高期望绝不是失望的 — — 甚至一点也不失望！ R 1200 GS 拉力赛不仅让我们非常有作为，而且让我们很难找到批评。嗯，它相当昂贵。但质量是有代价的。如果你看看二手市场的价格，你不得不说，gs保持其价值相当长。此外，当然，由每个人来决定他们是否真的需要所有的设备包。显然，所有人都可靠而顺利地完成他们的任务，但是，再次整齐地推高价格。并且已经在基本设备，我们必须处理一个成熟，伟大的自行车！
结论 - 什么坚持
Sport Glide以其光学元件，发动机，声音和整体直接进入心脏来驱动我们。即使是迪特马尔，否则并不完全是巡洋舰的粉丝，也很热情。如果到目前为止哈雷对你来说很陌生，但想尝试巡洋舰，那么 Sport Glide 是一个不错的选择。巡回演出能力不容小觑，可拆卸的箱子和前整流罩是一个聪明的噱头，将旅行车 schwuppdiwupp 变成了纯种巡洋舰。很酷的自行车！测试机器由 哈雷戴维森基尔 提供。去那里，马吕斯和他的孩子们超级好，给你看附近湖边的一条非常好的试驾路线。当然，还有其他哈雷也期待与您一起试驾。
