BMW R 1200 GS (K50) versus Harley-Davidson Sport Glide FLSB
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Harley-Davidson Sport Glide FLSB
Cruiser
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2013 bis 2018
내장 von 2020 bis 2024~
증권 시세 표시기 15.300 €
증권 시세 표시기 19.995 €
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경쟁자
장점:
- 깔끔한 Wums가있다.
- 광범위한 전자 도우미
- GS의 표준 버전보다 훨씬 더 많은 오프로드 기능
장점:
- 케이스와 패널을 쉽게 분리 가능
- 뚱뚱한 토크를 가진 특징적인 엔진
- 캐주얼 한 앉은 자세
- LED, 크루즈 컨트롤 및 키리스 고 시리즈
- 마일리지 제한이 없는 4년 보증
- 놀라울 정도로 민첩한
단점:
- 주로 전체 장비로 가격
단점:
- 어려운 기동
- 유휴 상태를 찾기 어려움
- 뒤쪽의 좁은 무릎 각도
- 단일 브레이크 디스크 전면
치수 및 무게
휠 베이스: 1.507 mm
길이 : 2.207 mm 높이 : 1.412 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 244 (최대: 460) kg
길이 : 2.207 mm 높이 : 1.412 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 244 (최대: 460) kg
휠 베이스: 1.625 mm
길이 : 2.325 mm 높이 : 1.120 mm
좌석 : 680 mm
무게 : 317 (최대: 526 ) kg
길이 : 2.325 mm 높이 : 1.120 mm
좌석 : 680 mm
무게 : 317 (최대: 526 ) kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 밀워키-에이트 V2 2 실린더
변위: 1.746 ccm
허브: 111 mm
구멍: 100 mm
냉각: flüssig
드라이브: Riemen
통로: 6
변위: 1.746 ccm
허브: 111 mm
구멍: 100 mm
냉각: flüssig
드라이브: Riemen
통로: 6
성능
최대 속도: 219 km/h
성능: 125 HP 에 7.700 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 403 km
성능: 125 HP 에 7.700 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 403 km
최대 속도: 190 km/h
성능: 83 HP 에 5.450 U/Min
토크: 145 NM bei 3.250 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
성능: 83 HP 에 5.450 U/Min
토크: 145 NM bei 3.250 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
섀시
프레임 유형:
교량, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm)
프론트 서스펜션:
충격 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
교량, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm)
프론트 서스펜션:
충격 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
프레임 유형:
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
USD 포크 43mm (이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
삼각형 스윙 앞면의 타이어: 130/70 B18 63 H
리어 타이어: 180/70 B16 77H
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
USD 포크 43mm (이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
삼각형 스윙 앞면의 타이어: 130/70 B18 63 H
리어 타이어: 180/70 B16 77H
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 376 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 376 밀리미터)
앞 브레이크
단일 디스크, 4피스톤 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 300mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 292mm)
단일 디스크, 4피스톤 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 300mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 292mm)
결론 - 붙어 있는 것
아니, 우리의 높은 기대는 결코 실망하지 않았다 – 심지어 조금! R 1200 GS 랠리는 우리를 아주 좋게 만들었을 뿐만 아니라 비판을 찾기가 정말 어려웠습니다. 글쎄, 그것은 매우 비싸다. 그러나 품질에는 가격이 있습니다. 그리고 중고 시장의 가격을 보면 GS가 그 가치를 매우 오래 유지한다고 말해야 합니다. 또한 모든 장비 패키지가 실제로 필요한지 여부를 결정하는 것은 물론 모든 사람에게 달려 있습니다. 분명히 모든 안정적으로 잘 자신의 작업을 수행, 그러나, 다시 깔끔하게 가격을 구동. 그리고 이미 기본 장비에 우리는 성숙하고 훌륭한 자전거를 처리해야합니다!
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
Sport Glide는 광학, 엔진, 사운드 및 전체 존재를 심장으로 직접 유도합니다. 순양함의 팬이 아닌 Dietmar조차도 열정적입니다. 할리가 지금까지 당신에게 낯설지만 순양함을 시험해보고 싶다면 스포츠 글라이드가 좋은 선택입니다. 투어링 기능은 과소평가되어서는 안 되며 탈착식 케이스와 전면 페어링은 Tourer schwuppdiwupp을 순종 순양함으로 바꾸는 영리한 기믹입니다. 멋진 자전거!테스트 기계는 할리 데이비슨 킬 에 의해 제공되었습니다. 거기에 가서, Marius와 그의 소년들은 매우 멋지고, 당신에게 근처의 호수 주위에 정말로 멋진 시험 드라이브 경로를 보여준다. 물론 여러분과 함께 시승을 기대하는 다른 할리들도 있습니다.
