BMW R 1200 GS (K50) versus BMW R 1200 GS Adventure K255
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
BMW R 1200 GS Adventure K255
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2013 bis 2018
建立 von 2006 bis 2013
建议零售价 15.300 €
建议零售价
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竞争者
优点:
- 有整齐的乌姆斯
- 广泛的电子助手
- 越野能力明显高于标准版 GS
优点:
- 装驴
- 良好的驾驶行为
- 远距离
- 舒适的座椅位置
- 非常好的防风性能
- 也适用于长而快速的高速公路通道
缺点:
- 价格以设备齐全为主
缺点:
- 沉重，机动问题
- 脆弱的获取和惠益分享
尺寸和重量
轴距: 1.507 mm
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 : 850 mm
重量 : 244 （最大： 460 ） kg
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 : 850 mm
重量 : 244 （最大： 460 ） kg
轴距: 1.510 mm
长度 : 2.250 mm 高度 : 1.470 mm
座位 : 890 mm 直到 : 910 mm
重量 : 256 （最大： 475 ） kg
长度 : 2.250 mm 高度 : 1.470 mm
座位 : 890 mm 直到 : 910 mm
重量 : 256 （最大： 475 ） kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 拳击手 4 冲程 2 缸
位移: 1.170 ccm
冷却: Luft/Ölgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
冷却: Luft/Ölgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
性能
最大速度: 219 km/h
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 403 km
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 403 km
最大速度: 200 km/h
性能: 98 HP 在 7.000 U/Min
转 矩: 115 NM bei 5.500 U/Min 油箱内装物: 33 升
达到: 600 km
性能: 98 HP 在 7.000 U/Min
转 矩: 115 NM bei 5.500 U/Min 油箱内装物: 33 升
达到: 600 km
底盘
框架类型：
桥梁，电机支架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 37 毫米（行程 190 毫米）
前悬架：
休克 后悬架：
单支柱（行程 200 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
桥梁，电机支架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 37 毫米（行程 190 毫米）
前悬架：
休克 后悬架：
单支柱（行程 200 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型：
三件式车架概念，包括前后车架和支撑发动机（钢） 前悬架：
遥控臂 41 毫米中央支柱（行程 210 毫米） 后悬架：
WAD 支柱（行程 220 毫米）
后悬架：
铝铸单臂摆动臂帕拉利弗 前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70 R17
三件式车架概念，包括前后车架和支撑发动机（钢） 前悬架：
遥控臂 41 毫米中央支柱（行程 210 毫米） 后悬架：
WAD 支柱（行程 220 毫米）
后悬架：
铝铸单臂摆动臂帕拉利弗 前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70 R17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 376 毫米）
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 376 毫米）
前制动器
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 265 毫米）
结论 - 什么被卡住
不， 我们的高期望绝不是失望的 — — 甚至一点也不失望！ R 1200 GS 拉力赛不仅让我们非常有作为，而且让我们很难找到批评。嗯，它相当昂贵。但质量是有代价的。如果你看看二手市场的价格，你不得不说，gs保持其价值相当长。此外，当然，由每个人来决定他们是否真的需要所有的设备包。显然，所有人都可靠而顺利地完成他们的任务，但是，再次整齐地推高价格。并且已经在基本设备，我们必须处理一个成熟，伟大的自行车！
结论 - 什么卡住
"卓越的越野能力，甚至增加道路特征"是宝马新冒险的新闻稿。通过越野，抄写员可能并不意味着交叉与跳跃和深沙在那个时候 - GS 1200冒险简直太重了。然而，这辆摩托车是甘兹长途旅行的理想自行车。查理·布尔曼和伊万·麦克格雷戈在2007年的"长途跋涉"之旅中提供了证据，他们正是用这些机器穿越非洲23，500公里。不幸的是，即使是使用和旧的GS冒险自行车是不是很便宜。根据年龄、里程、条件和设备，最多需要 13，000 欧元。然而，这种价格是否真的能支付是值得怀疑的，但要想获得一个好的GSA K255，人们必须计算8000欧元。回到最初的问题：值得吗？清除"是！" 我们方面，因为这些机器永远持续，仍然带来了很多喜悦后，15年。
