BMW G 310 GS versus Kawasaki Ninja 400
BMW G 310 GS
Adventure
Kawasaki Ninja 400
Supersport
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2024~
建立 von 2018 bis 2024~
建议零售价 6.600 €
建议零售价 6.745 €
waveform
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优点:
- 越野能力
- 安慰
- 加工
优点:
- 精密底盘
- 发动机
- 光
缺点:
- 成就
- 价格
缺点:
- 安慰
尺寸和重量
轴距: 1.420 mm
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.370 mm
长度 : 1.990 mm 高度 : 1.120 mm
座位 : 785 mm
重量 : 168 kg
长度 : 1.990 mm 高度 : 1.120 mm
座位 : 785 mm
重量 : 168 kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 2 缸
位移: 399 ccm
枢纽: 52 mm
孔: 70 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
驱动: Kette
过道: 6
位移: 399 ccm
枢纽: 52 mm
孔: 70 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 195 km/h
性能: 45 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 38 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 358 km
性能: 45 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 38 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 358 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
41毫米伸缩式前叉（行程 120毫米） 后悬架：
气压减震器（行程 130 mm）
后悬架：
底部链接单特拉克 前部的轮胎: 110/70R17 M/C 54H
后轮胎: 150/60R17 M/C 66H
管状空间框架（钢） 前悬架：
41毫米伸缩式前叉（行程 120毫米） 后悬架：
气压减震器（行程 130 mm）
后悬架：
底部链接单特拉克 前部的轮胎: 110/70R17 M/C 54H
后轮胎: 150/60R17 M/C 66H
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
单瓣制动盘 （∅ 310 mm） 后制动器
单瓣制动盘 （∅ 220 mm）
单瓣制动盘 （∅ 310 mm） 后制动器
单瓣制动盘 （∅ 220 mm）
很好， 但不便宜
因此，你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演，她相当不自在。宝马呼吁约6，050欧元的模型。然后，问题就产生了谁应该买这个。当然，它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。
宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正，你应该看看已经 提到的G 310： 在这里你可以再节省700欧元。
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
它的工作原理 - 但不是为每个人
那么， 这行得通吗， 45 马力和超级运动员？是的，它起作用了。只要你能定义纯粹的驾驶性能在运动，但可以享受机动性。如果其他一切都以某种方式太高， 太大和沉重， 那么川崎忍者 400 适合。
只有这样，它才有意义，因为有一件事是清楚的：在6，400欧元左右，这不是一个讨价还价。它不便宜，不想成为它。但摩托车，可以惊喜。这行得通。
测试自行车是由海勒和索尔陶在圣迈克尔斯登提供给我们的。
