BMW G 310 GS versus Indian FTR 1200 Sport

制造商
模型
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模型
BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Indian

Indian FTR 1200 Sport

Naked

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2017 bis 2024~
建立 von 2022 bis 2024~
建议零售价 6.600 €
建议零售价 17.190 €
waveform
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优点:
  • 越野能力
  • 安慰
  • 加工
优点:
  • 发动机
  • 底盘
  • 显示/操作
缺点:
  • 成就
  • 价格
缺点:
  • 后座适用性

尺寸和重量

轴距: 1.420 mm
长度 :
2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 :
835 mm
重量 :
170 (最大: 345 ) kg
轴距: 1.525 mm
长度 :
2.223 mm 高度 : 1.295 mm
座位 :
780 mm
重量 :
237 (最大: 430 ) kg

发动机

电机设计: 单缸 1
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V2 版 2
位移: 1.203 ccm
枢纽: 74 mm
孔: 102 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min
油箱内装物: 11
消费:
3 l
达到:
330 km
最大速度: 193 km/h
性能: 123 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 118 NM bei 6.000 U/Min
油箱内装物: 13
消费:
6 l
达到:
220 km

底盘

框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
倒置 41 毫米(行程 180 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 180 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型:
管状空间框架(钢)
前悬架:
萨克斯 43 美元前叉,完全可调(行程 120 毫米)
后悬架:
萨克斯单支柱,不带连杆,完全可调(行程 120 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70ZR17 58W
后轮胎: 180/55ZR17 73W

刹车

前制动器
单盘 ( 300 mm) 后制动器
圆盘 ( 240 毫米)
前制动器
双制动盘,布雷博4活塞固定卡钳( 320毫米) 后制动器
布雷博双活塞固定卡钳单盘( 260毫米)

很好, 但不便宜

因此,你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演,她相当不自在。宝马呼吁约6,050欧元的模型。然后,问题就产生了谁应该买这个。当然,它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。

宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正,你应该看看已经 提到的G 310: 在这里你可以再节省700欧元。

测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 6.050€
  • 使用 (3 岁): 3,700€
  • 建设年:自2017年
  • 可用性: 好
  • 颜色:黑色、蓝色、白色

它去没有扰流器

那么,什么是印度领土呢?长途旅行, 而不是。这是反对坦克,它只持续13升(但美丽),已经提到缺乏挡风玻璃和事实,社会名流并没有完全宠坏。在第二排的广场上,它被称为痛苦,它是稀缺的,脚垫是非常高的。

在这里,我们的快速跟踪器也类似于竞争的 scrambers 。就我个人而言,我永远不会买一辆扰流车:无论是 杜卡迪还是宝马 ——我和大家一起骑摩托车。另一方面,印度人知道如何很好地整合车手,他比在车辆的竞争中更强烈。

现在,我将不得不筹集不到16,000欧元的典型第二或爱好自行车...它已经很漂亮, 在它的拉力...但我重复一遍, 这就是为什么我们现在处于结束。判决书:每个人都有争先恐后,只有印度人没有。别担心:有 FTR 1200 S。

测试自行车是由汉堡的传奇摩托车公司提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 15.990€
  • 已使用(1岁):13.500€
  • 建设年:自2019年
  • 可用性: 中等
  • 颜色:红色/灰色;银色/黑色