BMW G 310 GS versus Honda VFR 800

制造商
模型
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模型
BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Honda

Honda VFR 800

Sporttourer

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2017 bis 2024~
建立 von 1998 bis 2010
建议零售价 6.600 €
建议零售价 12.240 €
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优点:
  • 越野能力
  • 安慰
  • 加工
优点:
  • 运动型发动机
  • 舒适性好
  • 抓握制动器
  • 物有所值
  • 可靠的型号
缺点:
  • 成就
  • 价格
缺点:
  • 后视图
  • 振动
  • 令人筋疲力尽的动作

尺寸和重量

轴距: 1.420 mm
长度 :
2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 :
835 mm
重量 :
170 (最大: 345 ) kg
轴距: 1.440 mm
长度 :
2.130 mm 高度 : 1.190 mm
座位 :
820 mm
重量 :
249 (最大: 444 ) kg

发动机

电机设计: 单缸 1
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V4 90 度四冲程 4
位移: 782 ccm
枢纽: 48 mm
孔: 72 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6

性能

最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min
油箱内装物: 11
消费:
3 l
达到:
330 km
最大速度: 244 km/h
性能: 109 HP 在 10.500 U/Min
转 矩: 80 NM bei 8.800 U/Min
油箱内装物: 21
消费:
6 l
达到:
350 km

底盘

框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
倒置 41 毫米(行程 180 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 180 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型:
桥架(铝)
前悬架:
伸缩式前叉,Ø 43 mm(行程 120 mm)
后悬架:
中央支柱(行程 120 mm)
后悬架:
铝铸单臂回转臂
前部的轮胎: 120/70-ZR17
后轮胎: 180/55-ZR17

刹车

前制动器
单盘 ( 300 mm) 后制动器
圆盘 ( 240 毫米)
前制动器
三活塞卡钳( 296毫米) 后制动器
三活塞卡钳 ( 256 mm)

很好, 但不便宜

因此,你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演,她相当不自在。宝马呼吁约6,050欧元的模型。然后,问题就产生了谁应该买这个。当然,它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。

宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正,你应该看看已经 提到的G 310: 在这里你可以再节省700欧元。

测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 6.050€
  • 使用 (3 岁): 3,700€
  • 建设年:自2017年
  • 可用性: 好
  • 颜色:黑色、蓝色、白色

昂贵, 但总是回来

剩下的是什么?如果没有赞助商,这将是一个相当昂贵的事情,因为网上有更便宜的报价。然而,我们很高兴敢于这个实验:本田是太好不尝试。我们的建议,所有那些谁可以交朋友与体育旅游:绝对入围!

这是我们大脑的情感部分,但事实是,这些费用无法从销售中收回。但无论我们用什么处理VFR,我们还没有决定。我们只是享受:)

这花了乐趣, 所有的数字在欧元:
摩托车: 1,600
T+V: 80
电池: 100
制动片和空气滤清器:230
机油和机油滤清器: 40
前闪烁: 62
火花塞: 146
卤素灯 40
油箱天花板: 20

总共是2,318欧元。为此,我们收到了提案国的服务。对于新的米其林轮胎,LSL杠杆和镜子以及油漆,另外2,377欧元本应到期,所以总和4,695欧元。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 12.240€ (2002)
  • 使用约 1,500 €
  • 建造年数:型号 RC46II 2002-2010
  • 可用性: 好