BMW F 900 R versus Zero SR/F

制造商
模型
制造商
模型
制造商
模型
BMW

BMW F 900 R

Naked
Zero

Zero SR/F

Naked

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2019 bis 2024~
建立 von 2019 bis 2024~
建议零售价 9.400 €
建议零售价 25.757 €
waveform
waveform
优点:
  • 发动机
  • 基本价格
  • 安慰
优点:
  • 性能
  • 加工
  • 安慰
  • 制动
  • 维护成本
缺点:
  • 防风林
  • 后座舒适
缺点:
  • 价格
  • 达到

尺寸和重量

轴距: 1.518 mm
长度 :
2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 :
815 mm
重量 :
211 (最大: 430 ) kg
轴距: 1.450 mm
座位 :
787 mm
重量 :
220 (最大: 454 ) kg

发动机

电机设计: 在线电机 2
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: Z-Force 75-10,交流电机
冷却: luftgekühlt
驱动: Riemen, Kupplungsfreier Direktantrieb
过道: 0

性能

最大速度: 216 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 13
消费:
4 l
达到:
310 km
最大速度: 200 km/h
性能: 110 HP 在 5.000 U/Min
转 矩: 190 NM bei 0 U/Min
达到:
158 km

底盘

框架类型:
壳体结构桥架(钢)
前悬架:
倒置前叉,Ø 43 mm(行程 135 mm)
后悬架:
直接铰链式中央支柱,弹簧底座液压可调,回弹阻尼可调(行程 142 mm)
后悬架:
铝制双臂回转臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
前悬架:
昭和倒置前叉 43 毫米,弹簧预紧力、压缩和回弹阻尼可调 (行程 120 毫米)
后悬架:
昭和气体压力减震器,弹簧预紧力,压缩和回弹阻尼可调(行程 140毫米)
前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/55-17

刹车

前制动器
双盘制动器,浮动制动盘,4活塞径向卡钳( 320毫米) 后制动器
单盘制动器,1活塞浮动卡钳( 265毫米)
前制动器
双盘,四活塞径向卡钳 J. 胡安 ( 320 mm) 后制动器
单盘,单活塞浮动卡钳 J. Juan ( 240 mm)

适合运动短途旅行

如果事情去的方式,他们做了他们的前身,宝马有一个潜在的畅销书在其范围与F 900 R。为什么不:这台机器是相当便宜的宝马比率,同时相当不错。

你只需要知道你想要什么。这辆自行车是运动型旅行的理想之选,没有远大的旅游野心。谁的愿望这总是: 试驾请!

测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。

价格 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 8.800€
  • 建设年:自2020年以来
  • 颜色:红银、蓝、黑

数字摩托车

许多这种感觉被摩托车的数字形式所消除。零是简单地快,酸快。在油门杆上旋转就足够了,仅此一点。如果你喜欢这样,或者这个即时实施是吸引谁,零是一个明确的购买建议给你。

每个测试的问题是找出测试对象是好是坏。零SR/F不仅是一个很好的摩托车,但一个很好的摩托车,在所有电池电车辆(昂贵,短距离)的限制下。零是一个伟大的摩托车整体和其高品质的组件的总和。然而,一个数字脱钩的司机,她最做什么 - 无情的通道没有结束。

我逐渐意识到,到目前为止,我假设我对驾驶乐趣的定义主要与发动机动力有关——现在我知道,这种性能的创造方式对我很重要。

测试自行车是由汉堡的 特修斯和雷默公司提供给 我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: €20,490
  • 已使用 (4 岁): 10,000 €
  • 建设年:自2012年以来(型号前)
  • 所有零的可用性:从 2007 年起,优惠很少
  • 颜色:红色、蓝灰色