BMW F 900 R versus Triumph Tiger Sport 1050
BMW F 900 R
Naked
Triumph Tiger Sport 1050
Crossover
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2019 bis 2024~
建立 von 2016 bis 2021
建议零售价 9.400 €
建议零售价 13.250 €
waveform
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优点:
- 发动机
- 基本价格
- 安慰
优点:
- 功率和扭矩
- 易于使用
- 加工
- 适合旅游
缺点:
- 防风林
- 后座舒适
缺点:
- 价格
- 不是很方便
尺寸和重量
轴距: 1.518 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 211 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 211 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.540 mm
长度 : 2.150 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 830 mm
重量 : 241 （最大： 457 ） kg
长度 : 2.150 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 830 mm
重量 : 241 （最大： 457 ） kg
发动机
电机设计: 在线电机 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: 3 缸 12V DOHC 在线发动机 3 缸
位移: 1.050 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring-Kette
过道: 6
位移: 1.050 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring-Kette
过道: 6
性能
最大速度: 216 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
最大速度: 220 km/h
性能: 126 HP 在 9.475 U/Min
转 矩: 106 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 385 km
性能: 126 HP 在 9.475 U/Min
转 矩: 106 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 385 km
底盘
框架类型：
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型：
双管桥架（铝） 前悬架：
43毫米昭和倒置前叉，预载和压缩阻尼可调（行程 140毫米） 后悬架：
昭和单减震器，预载和回弹阻尼可调（行程 155毫米）
后悬架：
带偏心链夹紧装置的轻金属单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 180/55 ZR17
双管桥架（铝） 前悬架：
43毫米昭和倒置前叉，预载和压缩阻尼可调（行程 140毫米） 后悬架：
昭和单减震器，预载和回弹阻尼可调（行程 155毫米）
后悬架：
带偏心链夹紧装置的轻金属单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 180/55 ZR17
刹车
前制动器
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
浮动安装式双制动盘，日清4活塞径向卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
单盘，日清双活塞卡钳 （∅ 255 mm）
浮动安装式双制动盘，日清4活塞径向卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
单盘，日清双活塞卡钳 （∅ 255 mm）
适合运动短途旅行
如果事情去的方式，他们做了他们的前身，宝马有一个潜在的畅销书在其范围与F 900 R。为什么不：这台机器是相当便宜的宝马比率，同时相当不错。
你只需要知道你想要什么。这辆自行车是运动型旅行的理想之选，没有远大的旅游野心。谁的愿望这总是： 试驾请！
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
结论 - 什么被卡住
不要误解：她可以通过旅游做到这一点，但这不是她真正的本性。每一辆冒险自行车都是一种妥协，胜利显然倾向于运动。加上这种一定的易用性和所有驾驶行为，它使经验更不足的旅游车手很容易以轻松的方式探索世界。然而，这些不会是猛虎组织的合适的飞行员。胜利的优势最好由想要运动骑行的自行车手享受。其他一切都是为大猫，因为尽管良好的扭矩，凯旋老虎1050运动鼓励发送脚垫对焦油，而不是吊车通过该地区与标准的巡航控制。
对于城市来说，它也不是第一选择，它从宽把手开始，并没有停止与包层。
谁想要老虎和运动， 在匆忙到终点， 因为有很多的乐趣 - 请非常， 胜利准备好了。
测试摩托车是由摩托车提供由摩托车鲁瑟。它可以购买作为一个二手模型为9，990欧元。
