BMW F 900 R versus Triumph Tiger Sport 1050
BMW F 900 R
Naked
Triumph Tiger Sport 1050
Crossover
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2019 bis 2025~
建立 von 2016 bis 2021
建议零售价 9.400 €
建议零售价 13.250 €
waveform
waveform
竞争者
优点:
- Crisp 引擎
- 良好的刹车
- 倾斜传感器系列
- 良好的质量印象
- 街上的趣味手榴弹
优点:
- 功率和扭矩
- 易于使用
- 加工
- 适合旅游
缺点:
- QuickShifter 仅需额外付费
- Airbox 声音可能会更好
- 仅在有限程度上适合后座使用
- 有时奇怪的附加费政策：条形后视镜，例如仅适用于“Sport”变体。
缺点:
- 价格
- 不是很方便
尺寸和重量
轴距: 1.514 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 208 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 208 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.540 mm
长度 : 2.150 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 830 mm
重量 : 241 （最大： 457 ） kg
长度 : 2.150 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 830 mm
重量 : 241 （最大： 457 ） kg
发动机
电机设计: 在线电机 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: 3 缸 12V DOHC 在线发动机 3 缸
位移: 1.050 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring-Kette
过道: 6
位移: 1.050 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring-Kette
过道: 6
性能
最大速度: 216 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
最大速度: 220 km/h
性能: 126 HP 在 9.475 U/Min
转 矩: 106 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 385 km
性能: 126 HP 在 9.475 U/Min
转 矩: 106 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 385 km
底盘
框架类型：
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型：
双管桥架（铝） 前悬架：
43毫米昭和倒置前叉，预载和压缩阻尼可调（行程 140毫米） 后悬架：
昭和单减震器，预载和回弹阻尼可调（行程 155毫米）
后悬架：
带偏心链夹紧装置的轻金属单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 180/55 ZR17
双管桥架（铝） 前悬架：
43毫米昭和倒置前叉，预载和压缩阻尼可调（行程 140毫米） 后悬架：
昭和单减震器，预载和回弹阻尼可调（行程 155毫米）
后悬架：
带偏心链夹紧装置的轻金属单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 180/55 ZR17
刹车
前制动器
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
浮动安装式双制动盘，日清4活塞径向卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
单盘，日清双活塞卡钳 （∅ 255 mm）
浮动安装式双制动盘，日清4活塞径向卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
单盘，日清双活塞卡钳 （∅ 255 mm）
结论 - 什么坚持
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren， no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur
结论 - 什么被卡住
不要误解：她可以通过旅游做到这一点，但这不是她真正的本性。每一辆冒险自行车都是一种妥协，胜利显然倾向于运动。加上这种一定的易用性和所有驾驶行为，它使经验更不足的旅游车手很容易以轻松的方式探索世界。然而，这些不会是猛虎组织的合适的飞行员。胜利的优势最好由想要运动骑行的自行车手享受。其他一切都是为大猫，因为尽管良好的扭矩，凯旋老虎1050运动鼓励发送脚垫对焦油，而不是吊车通过该地区与标准的巡航控制。
对于城市来说，它也不是第一选择，它从宽把手开始，并没有停止与包层。
谁想要老虎和运动， 在匆忙到终点， 因为有很多的乐趣 - 请非常， 胜利准备好了。
测试摩托车是由摩托车提供由摩托车鲁瑟。它可以购买作为一个二手模型为9，990欧元。
