BMW F 900 R versus CF-Moto 800 MT
BMW F 900 R
Naked
CF-Moto 800 MT
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2019 bis 2024~
建立 von 2022 bis 2024~
建议零售价 9.400 €
建议零售价 9.899 €
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竞争者
优点:
- 发动机
- 基本价格
- 安慰
优点:
- 成套设备
- 主权外观
- 良好的组件
- 高品质的工艺
- 驾驶员和前排乘客的高座椅舒适度
缺点:
- 防风林
- 后座舒适
缺点:
- 电机映射问题
- 快速变速器有改进空间
- 减震器复合体的调整变化
尺寸和重量
轴距: 1.518 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 211 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 211 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.234 mm 高度 : 1.475 mm
座位 : 825 mm
重量 : 231 kg
发动机
电机设计: 在线电机 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: 4冲程双缸直列式发动机 2 缸
位移: 799 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 88 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 799 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 88 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 216 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
最大速度: 195 km/h
性能: 91 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 77 NM 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 380 km
性能: 91 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 77 NM 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 380 km
底盘
框架类型：
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型：
钢管桥架，电机半承重（钢） 前悬架：
KYB完全可调的43美元叉子 后悬架：
完全可调的KYB支柱
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70 R17
钢管桥架，电机半承重（钢） 前悬架：
KYB完全可调的43美元叉子 后悬架：
完全可调的KYB支柱
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70 R17
刹车
前制动器
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双盘双盘，四活塞固定卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
单盘，单活塞浮动卡钳（∅ 260毫米）
双盘双盘，四活塞固定卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
单盘，单活塞浮动卡钳（∅ 260毫米）
适合运动短途旅行
如果事情去的方式，他们做了他们的前身，宝马有一个潜在的畅销书在其范围与F 900 R。为什么不：这台机器是相当便宜的宝马比率，同时相当不错。
你只需要知道你想要什么。这辆自行车是运动型旅行的理想之选，没有远大的旅游野心。谁的愿望这总是： 试驾请！
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
结论 - 什么坚持
CF Moto 800 MT 通过一款在价格方面特别有趣的摩托车丰富了冒险自行车细分市场。设备很棒，CF Moto使用J. Juan，KTM，Aront和Kayaba的成熟组件。这不是一个糟糕的食谱，但中国人在调整发动机和QuickShifter方面搞砸了。但是，我们假设可以通过软件更新修复此缺点 - 然后MT800是一个非常有吸引力的报价！非常感谢来自Pinneberg的CF-MOTO经销商“Powersport Nord”，他为我们提供了用于此测试的机器。您也可以在那里试驾 800 MT，但请提前预约 - 只需致电：电话。 04101-590 575. 问候约尔格和薇薇安！
