BMW F 900 R versus CF-Moto 800 MT
BMW F 900 R
Naked
CF-Moto 800 MT
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2024~
내장 von 2022 bis 2024~
증권 시세 표시기 9.400 €
증권 시세 표시기 9.899 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 엔진
- 기본 가격
- 안락
장점:
- 완벽한 장비
- 주권 외관
- 좋은 구성 요소
- 고품질 솜씨
- 운전석과 조수석을 위한 높은 좌석 편안함
단점:
- 바람막이
- 필리온의 편안함
단점:
- 모터 매핑 문제
- 개선의 여지가 있는 퀵시프터
- 쇼크 업소버 콤플렉스의 조정 변경
치수 및 무게
휠 베이스: 1.518 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
길이 : 2.234 mm 높이 : 1.475 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 231 kg
엔진
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: 2기통 인라인 엔진, 4스트로크 2 실린더
변위: 799 ccm
허브: 66 mm
구멍: 88 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 799 ccm
허브: 66 mm
구멍: 88 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
최대 속도: 195 km/h
성능: 91 HP 에 9.250 U/Min
토크: 77 NM 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 380 km
성능: 91 HP 에 9.250 U/Min
토크: 77 NM 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 380 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
관 강철 교량 구조, 모터 반 짐 방위 (강철) 프론트 서스펜션:
KYB의 완전 조정 가능한 43 달러 포크 리어 서스펜션:
완전히 조정 가능한 KYB 스트럿
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70 R17
관 강철 교량 구조, 모터 반 짐 방위 (강철) 프론트 서스펜션:
KYB의 완전 조정 가능한 43 달러 포크 리어 서스펜션:
완전히 조정 가능한 KYB 스트럿
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70 R17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
더블 디스크더블 디스크, 4피스톤 고정 캘리퍼 (∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 260mm)
더블 디스크더블 디스크, 4피스톤 고정 캘리퍼 (∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 260mm)
스포티한 짧은 여행에 이상적입니다.
상황이 전임자와 함께 했던 방식으로 이동하는 경우, BMW는 F 900 R과 그 범위에서 잠재적 인 베스트 셀러가있다. 왜 하지: 기계는 BMW 비율에 대 한 매우 저렴 하 고 동시에 아주 좋은.
당신은 당신이 원하는 것을 알아야합니다. 이 자전거는 여행 야망없이 스포티 한 여행에 이상적입니다. 누구의 소원이 항상이었다 : 테스트 드라이브하시기 바랍니다!
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
CF Moto 800 MT는 가격면에서 특히 흥미로운 오토바이로 모험 자전거 부문을 풍부하게합니다. 장비는 훌륭하고 CF Moto는 J. Juan, KTM, Acront 및 Kayaba의 입증 된 구성 요소를 사용합니다. 나쁜 레시피는 아니지만 중국인들은 엔진과 퀵시프터를 튜닝할 때 엉망입니다. 그러나 우리는 이러한 단점이 소프트웨어 업데이트로 해결 될 수 있다고 가정하고 MT800은 정말 매력적인 제안입니다!이 테스트를 위해 기계를 친절하게 제공해 준 Pinneberg의 CF-MOTO 딜러 "Powersport Nord"에게 많은 감사를드립니다. 거기에서 800 MT를 시승 할 수도 있지만 사전에 예약하십시오 - 전화 : 전화. 04101-590 575. 요르그와 비비안에게 인사드립니다!
