Triumph Tiger 1200 GT Pro
照片：Motorradtest.de凭借新的Tiger 1200，Triumph可以达到大型耐力赛的桂冠。毫不掩饰，事不宜迟，凯旋谈到了对 GS 的攻击。事实上，慕尼黑的畅销书和新母老虎之间有很多相似之处。Markus和Dietmar在牙齿上感受到了Tiger 1200 GT Pro 。
美丽的老虎与三重
它就在那里，精美地披在 汉堡Q-Bike Triumph旗舰店前：白色的新虎1200。有三款面向公路的 GT 和两款带 21 英寸前轮的越野拉力赛版本。作为探索者版本，Tiger 1200 有一个 30 升的油箱。我们的测试自行车GT Pro有一个20升的油箱，被Triumph称赞为“具有穿越整个大陆的旅行能力和舒适性的冒险车型”。GT Pro也有蓝色和黑色可供选择。迪特马尔觉得这种颜色选择有点无聊，但在黑色中看起来很锋利——马库斯认为。
从侧面看，您实际上可能会将凯旋与 GS 混淆。这是故意的吗？前部的喙，铝制螺栓固定的后框架，侧面安装的后轮盖，最重要的是前部的整流罩 - 这不可能是巧合。我们对两台机器都没问题。
更引人注目的是坐起来时的相似之处。座椅高度可调节至 850 或 870 mm。副驾驶尤其对无尽的空间感到高兴。配件中有合理的把手，当然还有加热的座椅家具，售价429欧元。你坐得超级舒服，直立，立即有能够开车穿越整个大陆的感觉。
Tiger 1200 极其轻松的进度保证了驾驶员和副驾驶的胜利。
360度游览凯旋虎1200 GT Pro
虎式1200 GT Pro的技术
与17，750欧元的GT相比，19，950欧元的GT Pro系列有更多的噱头：加热把手，巡航控制，坡道起步辅助，额外的大灯，中央支架和非常好的QuickShifter。经销商告诉我们，几乎没有人买GT，每个人都想要GT Pro。
技术游戏和辅助系统也让您热泪盈眶：7 英寸 TFT 彩色显示屏，可通过手机连接导航系统、带转弯 ABS 和多牵引力控制的 6 轴 IMU、无钥匙 Go、GoPro 控制，当然还有许多您可以适应自己需求的驾驶模式 - 除了您完全为自己预先配置的骑手模式。
所有这一切都发生在其他 Triumph 自行车已知的 5 折操纵杆以及一些直接选择按钮上，例如用于骑行模式、加热握把、雾灯以及 LED 日间行车灯和近光灯之间的切换。说到灯光：全LED是自动唱歌，转弯灯也是GT Pro的标准配置。特别是从正面看，我们发现光罩设计比其前身要新鲜得多。
因此，这台机器充满了技术，但它仍然易于操作。非常有帮助的是，您可以选择在驾驶时除了标准显示屏外显示哪些信息，例如消耗信息。所有 1200cc 老虎还配备了昭和的半主动电子可调起落架。自行车会自动检测负载状态，并相应地自动调整弹簧底座和阻尼。骑手可以在从舒适（软）到运动（硬）的许多级别上调整前后的回弹和压缩步骤。
这就是它如何驱动自己
然后，我们在汉堡及其周边地区以及在最好的天气下在高速公路上跑几圈。挡风玻璃可单手调节，也可在驾驶时调节，并提供良好的防风保护。由于整流罩和额外的襟翼，老虎总体上也提供了良好的天气保护。这台机器重 245 公斤，可以驾驶，但感觉更轻。 与前代型号相比，Triumph 根据设备调整节省了高达 25 公斤的重量。这对自行车来说明显很好，它很容易引导，并且给大型耐力赛留下了近乎俏皮的印象。制动系统做得很好。你几乎不需要任何手力就能让布雷博斯咬人。Magura的径向泵似乎与M4.30整体式完美协调。起初，由于这条制动线，您刹车有点太用力了，但经过短暂的适应后，它也适合剂量。1 老虎的马蝇用星号表示！这辆自行车的其他一切都非常出色，尤其是具有闪光功能的蓬松 QuickShifter。Metzeler Tourance Next也是公路的不错选择。
所以没有对虎1200的批评吗？但是，当然，我们总能找到一些东西。在这种情况下，三元组在与万向节相互作用时产生的载荷变化反应较小。加速和脱油时都有小的颠簸。但这也取决于驾驶模式，它并没有真正困扰我们。第二个批评：您可以在驾驶舱上放置箭头导航，但不幸的是，正确的地图显示是不可能的 - 太糟糕了。
所以，我们终于来到了老虎的核心，引擎。声音是完美的：在开车和加油时清晰可闻，然后在发情季节像鹿一样咆哮。尽管如此，辉光中只有 92 dB - 非常好。发动机残酷地前进，总是有充足的动力储备。我们已经习惯了大型耐力赛，但让大凯旋三重奏走上正轨总是一种体验。与Speed Triple 1200 RS相比，Tiger对驾驶员更加仁慈，但仍然：如果您愿意，它会切中要害-但真的！难怪有 150 马力和 130 牛米的扭矩。
与GS相比，性能来得稍晚一些，但随后更加激烈。然而，老虎也不太渴，每 5.7 公里/小时 100 升，因此，射程低 50 公里，为 350 公里。在我们看来，虎式和GS之间的比较可以简化为发动机。拳击手与三重 - 谁在这里赢得比赛？老虎是整体上更好的自行车吗？不。GS更好吗？不。说真的，我们的内部调整是 1：1，它们都是超级酷的机器。正如我所说，您可以清楚地看到 Triumph 毫不掩饰地从 GS 复制而来——在数据表上，通常比宝马好一点。但在实践中，这些差异几乎不明显，这对欣克利来说无非是一大笔赞美！
凯旋对虎1200提供四年保修，无里程限制，维修间隔为16，000公里。让我们简要比较一下 GS 和 Tiger 的价格：如果您配置 BMW 以使两辆自行车的装备大致相同，您最终将获得大约 21，500 欧元。所以虎式的价格优势很小，虽然这样的比较当然总是有点跛行。如果您有更长的旅行，您可能会以不到 2，000 欧元的价格从 Triumph 订购带有顶壳和安装附件的外壳系统。这两个科目都不太便宜！
结论 - 什么坚持
新的Tiger 1200是一个非常成功的更新。Triumph 应该为与 GS 的不断比较负责——设置类似机器的意图太明确了。正如我已经多次说过的那样：我们成功了！新虎几乎没有任何弱点，驾驶很棒，结果证明是一个多面手。我们确信：如果您真的喜欢 GS，但想骑一些不同的东西，那么您最终会选择英国人。如果仅仅是因为几乎没有任何其他带有万向轴驱动的冒险自行车。测试自行车由 凯旋汉堡 提供给我们进行此测试。也谢谢 - 从那以后我无法正常入睡。现在整个事情都是红色的，我到期了！
价格/可用性/颜色/建造年份
- 价格： 19.950€
- 二手 （3岁）： 12.000€
- 建造年份 Tiger 1200：自 2017 年以来
- 新型号的可用性：从 2022 年 5 月 起
- 颜色：白色，蓝色，黑色
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