Triumph Scrambler 900

Триумф Стрит Скремблер в тесте (Baujahr 2021)

Работает ли рядный близнец 900 Bonneville в скремблерной машине?

Triumph Street Scrambler 2021Фотографии: motorradtest.de

Triumph Street Scrambler был лишь немного пересмотрен на 2021 год. Двигатель теперь соответствует стандарту Euro 5, и есть несколько оптических ретушей. Мы более внимательно изучили новый 900 Scrambler и сравнили его в этом тесте с родственными моделями Bonneville T100 и Street Twin.

Вот как она стоит

Они могут строить красивые мотоциклы в Triumph. Особенно модели серии «Modern Classic» впечатляют своим внешним видом – хотя, конечно, это всегда в глазах смотрящего. В любом случае, Street Scrambler является настоящим «Бонневиллем» и впечатляет своими классическими линиями и двойным выхлопом из матовой нержавеющей стали, что характерно для Scrambler. Все, что здесь выглядит как металл, также сделано из металла. Качество изготовления и стоимость не оставляют желать лучшего с моделью, доступной от 10 900 €. С 2021 года эта модель доступна в цветах Urban Grey (серо-голубой, как у нашего тестового мотоцикла), черном и матово-зеленом.
schwarz
Фото: Триумф (работа)

Как обычно с Triumph, покупатель может настроить свой велосипед не менее чем из 120 деталей. Существуют различные матовые алюминиевые детали, боковые карманы, лобовые стекла, ручки с подогревом и т. Д. Конечно, все это имеет свою цену, но на самом деле очень весело настраивать Street Scrambler на сайте Triumph на свою собственную машину.

Как и его родственные модели T100 и Street Twin, машина довольно мала с точки зрения размеров. Колесная база составляет 1,44 м, а высота сиденья - 790 мм. Даже маленькие люди чувствуют себя здесь комфортно и безопасно. Но машина также предлагает достаточно места для Dietmar с ее размером 1,84 м. Руль шире и выше, чем у T100 и Street Twin, поэтому Scrambler чувствует себя немного взрослее, хотя ощущение обнаженного велосипеда также преобладает здесь. Здесь нет лобового стекла, что может немного раздражать при более длительных поездках со скоростью более 100 км/ч. Сидячее положение очень вертикальное и непринужденное и идет немного в сторону крейсера - Стив Маккуин посылает привет.
Что сразу бросается в быть заметным при первом сидении, так это легкая маневренность машины. Однако это, вероятно, больше связано с размерами, чем с весом, потому что при полном заправке Triumph Street Scrambler весит 223 кг. Но он чувствует себя намного легче, как при неподвижном, так и при движении.
CockpitLampen hintenMotor

Что он должен уметь делать

Техническое оснащение Street Scrambler сопоставимо с T100 и Street Twin. Есть езда по проводам, переключаемый трекшн-контроль и три режима движения. В «внедорожном» режиме антипробуксовочная система и ABS отключены, что, безусловно, имеет смысл на бездорожье. К сожалению, машина не совсем внедорожная из-за короткого пружинного хода (120 мм спереди и сзади). Но это тоже не так, в конце концов, это называется «Street Scrambler», а не «Enduro Scrambler». Внешний вид на 100% Scrambler (включая смешанные шины Metzeler Tourance), но все остальное больше дорога, чем местность.

Кроме заднего фонаря (LED), используются лампы накаливания и здесь нет сумасшедших технических средств. Никакого 6-осевого IMU, никакого круиз-контроля, никакого управления колесами - было бы немного неуместно при 65 л.с. Таким образом, Scrambler удивительно приземлен и очень управляем и так же прост в использовании.

Matt-grünФото: Триумф (работа)

Вот как она управляет собой

Прежде чем начать, мы сначала слушаем звук. Как и ожидалось, он такой же богатый и игривый, как и у сестринских моделей. Scrambler не очень громкий на 91 дБа, но звук двигателя все еще очень присутствует и идеально сочетается с Twin. Ну, тогда идите на 1-й передаче и идите...

Замечательно, как красиво машина выходит из подвала. Двигатель имеет всего 65 л.с., но 80 Нм и то уже при 3 250 об/мин. Так что это настоящий двигатель крутящего момента, и именно так вы управляете Scrambler. Из-за 5 передач вам приходится переключаться реже, чем обычно, и это также отлично сочетается с двигателем. Triumph Street Scrambler де-факто не быстрый мотоцикл, но он все еще не чувствует себя хромым. В отличие от моделей 1200 от Triumph, однако, вы не чувствуете себя постоянно анимированным, чтобы повернуть дроссельную заслонку, вы больше похожи на круиз по району. Нам уже понравилось это с Street Twin и T100 и здесь то же самое: вы спускаетесь, наслаждаетесь окружающей средой и оставляете все заботы позади. Вряд ли какой-либо другой велосипед так же хорошо, как этот Scrambler, переносить земное, оригинальное ощущение мотоцикла - замечательно!

Точки критики нужно искать в Street Scrambler с увеличительным стеклом. Вождение стоя усложняется боковым выхлопом, мы уже упоминали давление ветра и производительность имеет преимущества и недостатки. Если вы любите делать быстрые круги, вы непременно будете использовать другой велосипед, тем более что свобода от наклона на Scrambler не совсем волнующая – но кого волнует эта машина?

Виртуальный тур по машине

Вывод - что прилипает

Объявленное сравнение с T100 и Street Twin здесь почти необходимо. T100 еще более классический с точки зрения внешнего вида, а Street Twin не только дешевле, но и визуально немного современнее, что в основном связано с обычными колесными дисками. Scrambler с его спицевыми колесами, сильфонами и выхлопом Scrambler визуально немного более «буйный». Он немного более стабилен или менее маневреен благодаря 19-дюймовому переднему колесу, но он дает водителю больше контроля из-за более широкого руля.
 
Поэтому, если вам нравится его классика, вы можете использовать T100, если вы ищете стильный голый велосипед, который вписывается в современный мир, возьмите Street Twin и если вы хотите немного посмотреть на фекалии, вы можете использовать Scrambler. Все три машины имеют свое оправдание и доставляют массу удовольствия от вождения благодаря отличному близнецу 900 - действительно!

Цена/Наличие/Цвета/Годы постройки

  • Цена: 10.900€
  • Подержанный (3 года): 8.000€
  • Годы постройки: 2017-2021
  • Цвета: сине-серый, черный, матово-зеленый
Открыть
Закрыть
waveform

Zubehör für die
Scrambler 900

NEW

Про и Контра

  • высоко ценимое мастерство
  • Двигатель крутящего момента со звуком класса
  • случайные сидя позиции
  • простое управление и простое управление
  • Ветер толкает аккуратно от 100 км/ч
  • вождение стоя возможно только с O-ножками
  • Управляемая производительность
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Скремблер
Овос
11 245 евро

Размеры

Длина
2125 мм
Высота
1180 мм
Вес
223 кг
Сиденье
790 мм
Колесная база
1445 мм

Производительность и диапазон вождения

Содержимое танка
12 л
Потребление
4,3 л
Диапазон
279 км
Самая высокая скорость
180 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
8V-SOHC , 270
Количество цилиндров
2
Охлаждения
Жидкости
Смещения
900 см
Отверстие
84,6 мм
Концентратор
80 мм
Производительности
65 Л.С.
Крутящий момент
80 Нм
Количество передач
5
Диске
O-кольцевая цепь

Подвеска и тормоза

Рамки
Стальная трубчатая петля кадра
Подвесная передняя часть
41 - KYB
Путешествия:
120 мм
Струт задний
СТЕРЕО весенние ножки KYB, регулируемая весенняя предустановка
Путешествия:
120 мм
Подвеска задняя
Двухрукая свингармовая сталь
Тормоза впереди
Плавучий однобокое, 4-поршневое брембо фиксированное седло
310 мм
Шины спереди
100/90-19
Тормоза задние
Нисин , Нисин
255
Задние шины
150/70 R17
Abs
пресс

Дальнейшие тесты

Фото: BikeReview.info

Триумф Тигр 900 Ралли Pro

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Испытание нового Triumph Bonneville T100

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Триумфальная улица Тройной RS

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Триумф Тигр 1050 Спорт

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Триумф Бонневилль T120

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и