Yamaha Tracer 9 GT Plus versus MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS
Yamaha Tracer 9 GT Plus
Crossover
MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS
Crossover
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2023 bis 2024~
Construído von 2015 bis 2024~
PRR 16.899 €
PRR 22.290 €
waveform
Concorrentes
Positivo:
- equipamento técnico completo em série
- magnífico triplo com muito vapor
- chassi semiativo
- freios fortes
- Mala de 30 litros incluída
Positivo:
- Processamento
- Raramente
- Confortar
- motor potente
- útil
Negativo:
- capacidades off-road limitadas
Negativo:
- Negociantes
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.500 mm
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.430 mm
Assento : 825 mm
Peso : 223 kg
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.430 mm
Assento : 825 mm
Peso : 223 kg
Distância entre eixos: 144 mm
Comprimento : 2.120 mm
Assento : 850 mm
Peso : 215 (máx.: 417 ) kg
Comprimento : 2.120 mm
Assento : 850 mm
Peso : 215 (máx.: 417 ) kg
Motor
Projeto do motor: Série de 3 cilindros, quatro tempos 3 Cilindro
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 3 Cilindro
Deslocamento: 798 ccm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: sechs
Deslocamento: 798 ccm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: sechs
Desempenho
Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 119 HP em 10.000 U/Min
Torque: 93 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 374 km
Desempenho: 119 HP em 10.000 U/Min
Torque: 93 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 374 km
Velocidade máxima: 230 km/h
Desempenho: 110 HP em 10.150 U/Min
Torque: 80 NM bei 7.100 U/Min Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 400 km
Desempenho: 110 HP em 10.150 U/Min
Torque: 80 NM bei 7.100 U/Min Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 400 km
Chassi
Tipo de quadro:
Quadro do tubo da ponte Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de cabeça para baixo (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 137 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 180/55ZR17
Quadro do tubo da ponte Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de cabeça para baixo (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 137 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 180/55ZR17
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
USD 43 mm (curso 160 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 165 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único Pneus na frente: 120/70 17 polegadas
Pneus traseiros: Pneus 190/55 17
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
USD 43 mm (curso 160 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 165 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único Pneus na frente: 120/70 17 polegadas
Pneus traseiros: Pneus 190/55 17
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo hidráulico (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 267 mm)
Freio a disco duplo hidráulico (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 267 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 220 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 220 mm)
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Um como não
O que sobrou no final? Bem, quem comprar e dirigir esta moto terá um verdadeiro exótico apesar de uma rede de manipuladores melhorada. Vê outro Turismo SCS em uma reunião de motocicleta? Prefiro que não.
Bom gosto te deixa sozinho, você poderia dizer, mas é ainda melhor: você não tem que sofrer por essa escolha, não há compromissos na vida cotidiana, e a qualidade da mão-de-obra apesar da pequena série não é. E o SCS? Bem, não há como fazer sem ele (e a sobretaxa pesada). O belo escapamento está preservado. :)
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Hamburgo.
