Triumph Street Triple 765 R versus BMW F 900 R
Triumph Street Triple 765 R
Naked
BMW F 900 R
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2023 bis 2025~
Construído von 2019 bis 2025~
PRR 10.395 €
PRR 9.400 €
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Concorrentes
Positivo:
- Motor
- Som
- Chassi
- equipamento técnico
- Comportamento de condução e travagem
Positivo:
- Motor nítido
- bons freios
- Série de sensores de inclinação
- impressão de boa qualidade
- Granada divertida na rua
Negativo:
- A alavanca da embreagem poderia ser mais sofisticada
Negativo:
- QuickShifter apenas por um custo extra
- O som da caixa de ar poderia ser melhor
- Adequado apenas para uso na garupa até certo ponto
- às vezes estranha política de sobretaxa: espelhos de barra, por exemplo, disponíveis apenas para a variante "Sport".
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.402 mm
Comprimento : 2.065 mm Altura : 1.047 mm
Assento : 826 mm
Peso : 189 kg
Comprimento : 2.065 mm Altura : 1.047 mm
Assento : 826 mm
Peso : 189 kg
Distância entre eixos: 1.514 mm
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 208 (máx: 430 ) kg
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 208 (máx: 430 ) kg
Motor
Projeto do motor: Número 3 Cilindro
Deslocamento: 765 ccm
Hub: 53 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 765 ccm
Hub: 53 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 120 HP em 11.500 U/Min
Torque: 80 NM bei 9.500 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 278 km
Desempenho: 120 HP em 11.500 U/Min
Torque: 80 NM bei 9.500 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 278 km
Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 93 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 93 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte dupla (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo Big Piston Showa de 41 mm de cabeça para baixo com função separada (SFF-BP), amortecimento ajustável de compressão e rebote e pré-carga ajustável (curso 115 mm) Suspensão traseira:
Showa Monoshock com reservatório, estágio de compressão ajustável, rebote e pré-carga (curso da mola 133 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 180/55ZR17
Estrutura de ponte dupla (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo Big Piston Showa de 41 mm de cabeça para baixo com função separada (SFF-BP), amortecimento ajustável de compressão e rebote e pré-carga ajustável (curso 115 mm) Suspensão traseira:
Showa Monoshock com reservatório, estágio de compressão ajustável, rebote e pré-carga (curso da mola 133 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 180/55ZR17
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Freios
Freio dianteiro
Dois discos de freio flutuantes de 310 mm, pinças monobloco radiais Brembo M4.32 de 4 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco de travão único de 220 mm, pinça de pistão único Brembo (∅ 220 mm)
Dois discos de freio flutuantes de 310 mm, pinças monobloco radiais Brembo M4.32 de 4 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco de travão único de 220 mm, pinça de pistão único Brembo (∅ 220 mm)
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Resultado
Rapaz, rapaz, que prancha! A nova Street Triple 765 R cumpre o que promete. Muitas pequenas atualizações transformam a já muito boa moto naked em uma maldita boa naked bike. O Streety dirige famos e, precisamente, o motor é viciante e o equipamento técnico está agora quase ao nível do Speed Triple. O preço para o R é mais do que bom e se você gosta ainda mais nobre, você pode ir para o RS - você não pode dar errado com ambas as motos.Recebemos gentilmente a moto de teste da loja principal da Triumph em Hamburgo . Se você gostaria de fazer um test drive, você está cordialmente convidado lá. Além da R, a Q-Bike também conta com um demonstrador da RS no local - para que você possa comparar as duas motos diretamente. Divirta-se e cumprimenta de nós...
Conclusão - o que gruda
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
