Suzuki SV 650 versus Kawasaki Z 650
Suzuki SV 650
Kawasaki Z 650
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Preço
- V2 real
- Impressão geral harmoniosa
- Adequação do pillion em comparação
- Material
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.090 mm
Assento : 785 mm
Peso : 197 (máx.: 420 ) kg
Comprimento : 2.055 mm Altura : 1.080 mm
Assento : 790 mm
Peso : 187 kg
Motor
Deslocamento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 73 HP em 8.500 U/Min
Torque: 64 NM bei 8.100 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 363 km
Desempenho: 68 HP em 8.000 U/Min
Torque: 66 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 357 km
Chassi
Espaço tubular (aço de estrutura tubular) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 41 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de caixa Pneus na frente: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 17 M/C x MT 5.00 160/60ZR17 M/C (69W)
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 41 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 160/60ZR17M/C (69W)
Freios
Disco duplo (∅ 290 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco duplo (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 220 mm)
Conclusão - o que fica preso
Para o dia-a-dia da maioria dos motociclistas, um Suzuki SV 650 é sempre suficiente. Ele atende às necessidades do motociclismo sem grande conspícuidade, o belo motor V2 está disponível como um ponto de venda único. Claro, a qualidade do material às vezes poderia ser melhor, especialmente as réplicas de carbono no tanque.
Mas: Por 6.595 euros você ainda pode investir em para-brisas, mala ou chassi – ou em tudo ou nada. Em sua essência, o Suzuki continua sendo o companheiro não problemarmático para cada dia. Se você gosta, você pode gastar mais dinheiro: O V2 é, naturalmente, também incluído na versão "X" do SV, que é de 7.300 em vez de 6.595 euros caro. Há um banco elegante acolchoado, laca metálica, uma pequena carenagem e look retrô.
A moto de teste foi fornecida a nós pela zweirad-Technik Schielmann em Hamburgo.
Conclusão - o que fica preso
A Kawasaki Z650 vintage 2020 é uma motocicleta simples, mas bem feita. Isso pode ser visto .B telefork convencional ou a falta de recursos técnicos, que agora são padrão da classe média alta (Z900). Mas também é muito mais barato.O Z650 é uma máquina bastante pequena. Pilotos de 1,85m podem se sentir fora do lugar, o que é uma coisa individual. Recomendamos um teste de assento para motoristas maiores. Para pilotos menores, no entanto, o Z650 é um banquete e altamente recomendado. Mas dois deles ficam um pouco apertados, mas isso é semelhante com motos concorrentes. O passageiro não tem alças, apenas uma correia de retenção. É o suficiente para chegar ao Baggersee, mas de Hamburgo a Munique é cansativo para dois.
No geral, o novo Z650 é uma máquina de sucesso. As atualizações fizeram bem a motocicleta, parece mais fresca e anda rápido e ágil e transmite enorme diversão de condução. A máquina de teste foi fornecida a nós pela Heller & Soltau em St. Michaelisdonn.
