Moto Guzzi V85 TT versus KTM 790 Adventure
Moto Guzzi V85 TT
Adventure
KTM 790 Adventure
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2019 bis 2024~
Construído von 2019 bis 2024~
PRR 12.299 €
PRR 11.990 €
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Concorrentes
Positivo:
- Processamento
- Características off-road
- Confortar
- Travão
Positivo:
- Chassis - é assim que tem que ser
- Processamento
- Preço (se detiver ações da KTM. Caso contrário, provavelmente não)
- Tourability (para uma bicicleta naked original)
Negativo:
- Poder
Negativo:
- Motor um pouco indeciso
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.530 mm
Comprimento : 2.240 mm Altura : 1.300 mm
Assento : 830 mm
Peso : 230 (máx: 448 ) kg
Comprimento : 2.240 mm Altura : 1.300 mm
Assento : 830 mm
Peso : 230 (máx: 448 ) kg
Distância entre eixos: 1.475 mm
Comprimento : 2.260 mm Altura : 1.375 mm
Assento : 840 mm até : 860 mm
Peso : 215 (Máx: 450 ) kg
Comprimento : 2.260 mm Altura : 1.375 mm
Assento : 840 mm até : 860 mm
Peso : 215 (Máx: 450 ) kg
Motor
Projeto do motor: 90°V2 cilindros de quatro tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: luftgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: luftgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de 2 cilindros, 4 tempos, em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 195 km/h
Desempenho: 80 HP em 7.750 U/Min
Torque: 83 NM bei 5.100 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 460 km
Desempenho: 80 HP em 7.750 U/Min
Torque: 83 NM bei 5.100 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 460 km
Velocidade máxima: 205 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.000 U/Min
Torque: 87 NM bei 6.600 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 476 km
Desempenho: 95 HP em 8.000 U/Min
Torque: 87 NM bei 6.600 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 476 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico hidráulico Ø 41 mm USD; Pré-carga da mola e amortecimento de rebote ajustável (curso 170 mm) Suspensão traseira:
suporte central lateral, pré-carga da mola e haste de tensão ajustável (curso da mola 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços com gimbal integrado Pneus na frente: 110/80 - 19
Pneus traseiros: 150/70 - 17
Estrutura da ponte espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico hidráulico Ø 41 mm USD; Pré-carga da mola e amortecimento de rebote ajustável (curso 170 mm) Suspensão traseira:
suporte central lateral, pré-carga da mola e haste de tensão ajustável (curso da mola 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços com gimbal integrado Pneus na frente: 110/80 - 19
Pneus traseiros: 150/70 - 17
Tipo de quadro:
Estrutura de aço de molibdênio cromado (aço) Suspensão dianteira:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (curso 200 mm) Suspensão traseira:
WP APEX Monochoque (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 21 polegadas 90mm de largura
Pneus traseiros: 18 polegadas 150mm de largura
Estrutura de aço de molibdênio cromado (aço) Suspensão dianteira:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (curso 200 mm) Suspensão traseira:
WP APEX Monochoque (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 21 polegadas 90mm de largura
Pneus traseiros: 18 polegadas 150mm de largura
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo, pinças radiais monobloco Brembo com 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de freio de 2 pistões (∅ 260 mm)
Disco duplo, pinças radiais monobloco Brembo com 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de freio de 2 pistões (∅ 260 mm)
Freio dianteiro
2x pinça de freio de quatro pistões montada radialmente (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça de freio de dois pistões, rolamento flutuante (∅ 260 mm)
2x pinça de freio de quatro pistões montada radialmente (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça de freio de dois pistões, rolamento flutuante (∅ 260 mm)
O Individualista entre os Enduros
O que resta? O Moto Guzzi V85 TT tem um bom desempenho. Em sua essência, é uma motocicleta muito limpa e individual que não enfraquece na vida cotidiana. O meio termo em termos de desempenho poderia ser um pouco mais comprometido com o motor. Mas os corredores, não importa o terreno, não terão nada a ver com as guzzis dos tempos modernos.
Algum favor? Não, os clientes da Moto Guzzi não precisam disso. Eles apreciam que os modelos mais recentes têm alcançado enormemente em termos de conectividade, qualidade e adequação para uso diário sem perder a individualidade. Não importa em qual cor e com qual pneu.
A moto de teste foi fornecida pela ZTS em Hamburgo.
Conclusão - comprar ou não?
Sol. Basta dar uma olhada no básico. KTM-típico tão bem processado quanto KTM-típico com 12.399 Euros não tão barato, vem aqui com a Adventure 790 uma bicicleta, que parece pertencer a um novo subgrupo de aventuras. Estes, ou seja, que obtiveram seu DNA de piloto, mas não querem se destacar negativamente em termos de conforto ou capacidade de transporte com a esposa do comprador /compras*rin (onde esse "*" pertence novamente?).A Ducati Hyperstrada ou a Yamaha 900 Tracer GT competem pelo mesmo público. Se você gosta disso, com a Aventura você ganha uma bicicleta para exatamente esses momentos da vida, onde você pode precisar de uma múmia, mas você prefere não beber para fazer outra rodada. Polegares para cima, então.
Agradecemos a M.A.S. em Wilster por alugar a moto de teste.
