Kawasaki Z 900 RS versus Yamaha XSR 900

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Kawasaki

Kawasaki Z 900 RS

Retro
Yamaha

Yamaha XSR 900

Retro

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2018 bis 2024~
Construído von 2016 bis 2024~
PRR 13.195 €
PRR 11.899 €
waveform
waveform
Positivo:
  • Design bem-sucedido
  • Manuseio preciso
  • Som perfumado
Positivo:
  • motor extremamente potente e elástico
  • som triplo tóxico
  • Tecnicamente muito bem equipado
  • fácil e acessível
  • chassi preciso e bons freios
Negativo:
  • Alças para o passageiro pillion estão faltando
Negativo:
  • baixo ângulo de direção
  • Polarização de design para exaustão de assento e sob o piso

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.470 mm
Comprimento :
2.100 mm Altura : 1.150 mm
Assento :
835 mm
Peso :
215 kg
Distância entre eixos: 1.495 mm
Comprimento :
2.155 mm Altura : 1.155 mm
Assento :
810 mm
Peso :
193 kg

Motor

Projeto do motor: Cilindro de quatro tempos em linha 4 Cilindro
Deslocamento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Buraco: 73 mm
Refrigeração: flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 3 Cilindro
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 111 HP em 8.500 U/Min
Torque: 99 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
320 km
Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 119 HP em 10.000 U/Min
Torque: 93 NM bei 7.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
286 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço de alta resistência)
Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 41 mm (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Haste horizontal de back-link (curso 140 mm)
Pneus na frente: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 180/55ZR17 M/C (73W)
Tipo de quadro:
Estrutura do tubo da ponte (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo USD (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono articulado via sistema de alavanca (curso 137 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W) sem tubo

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo ( 300 mm) Freio traseiro
Disco de freio único ( 250 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo ( 298 mm) Freio traseiro
Disco ( 245 mm)

Conclusão - o que fica preso

Uma bicicleta de muito sucesso que é muito divertida, mas acima de tudo parece muito boa. Agora, é claro, você ainda pode encontrar algo para reclamar. Por exemplo, entre os fãs retrô mais extremos, pode haver aqueles que sentem falta dos struts de dois lados em comparação com o lendário Z1. Ou encontrar o LCD entre os instrumentos redondos supérfluos. O mais impressionante que falta é o Z9000 RS comparado com o Z1, mas certamente o sistema de escape com 4 silenciadores. Mas quem quiser isso pode realizar esse desejo por cerca de 3000€ na empresa Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café. Caso contrário, a equipe de testes de motocicleta concordou que o Z900 RS em Candytone Brown faz um número ainda melhor do que o nosso modelo de teste em Sparkle Black que valeria a sobretaxa de 300€ em qualquer caso. Mas isso é uma questão de gosto, é claro.

A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Heller & Soltau.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: a partir de €11.695
  • Anos construídos: 2018
  • Disponibilidade: a partir de 2018
  • Cores: Candytone Brown / Candytone Orange, Metallic Matte Covert Khaki / Flat Ebony, Metallic Spark Black

Conclusão - o que fica

Bravo Yamaha, com a XSR 900 você alcançou um grande sucesso. Ninguém será capaz de descer depois de um passeio de teste nesta moto e alegar não ter se divertido! A XSR é uma motocicleta fina, muito esportiva, mas fácil de manusear e muito potente tanto tecnicamente quanto em termos de desempenho. A este respeito, o preço é realmente mais do que aceitável do nosso ponto de vista. máquina!
 
A moto de teste foi gentilmente fornecida pela Tecius & Reimers da Yamaha Zentrum Hamburg. Atualmente, há um dos dois únicos manifestantes em toda a Alemanha. Mas acredite: um test drive vale a pena, mesmo que você more mais longe. Mas, por favor, marque uma consulta com Joaquim de antemão, porque a pressa é grande! Vamos a Hamburgo!

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: 11.349€
  • Usado (3 anos): 8.000€
  • Anos de construção: XSR 900 desde 2016
  • Disponibilidade: a partir de 07/2022
  • Cores: preto, azul