Kawasaki Z 900 RS versus Yamaha XSR 900

Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
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Modèle
Kawasaki

Kawasaki Z 900 RS

Retro
Yamaha

Yamaha XSR 900

Retro

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2018 bis 2024~
Année de construction von 2016 bis 2024~
Le 13.195 €
Le 11.899 €
waveform
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Avantages:
  • Conception réussie
  • Manipulation précise
  • Son parfumé
Avantages:
  • Moteur extrêmement puissant et élastique
  • Triple son toxique
  • Techniquement très bien équipé
  • Facile et accessible
  • Châssis précis et bons freins
Inconvénients:
  • Les poignées pour le passager sont manquantes
Inconvénients:
  • Faible angle de braquage
  • Polarisant design pour l’échappement des sièges et du plancher

Dimensions et poids

Empattement: 1.470 mm
Longueur :
2.100 mm Hauteur : 1.150 mm
Siège :
835 mm
Poids :
215 kg
Empattement: 1.495 mm
Longueur :
2.155 mm Hauteur : 1.155 mm
Siège :
810 mm
Poids :
193 kg

Moteur

Conception du moteur: Cylindre en rangée à quatre temps 4 Cylindres
Cylindrée: 948 ccm
Hub: 56 mm
Forage: 73 mm
Réfrigération: flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 3 Cylindres
Cylindrée: 890 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 111 HP à 8.500 U/Min
Couple: 99 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
320 km
Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 119 HP à 10.000 U/Min
Couple: 93 NM bei 7.000 U/Min
Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
286 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier à haute résistance)
Suspension avant:
Fourche inversée de 41 mm (course 120 mm)
Suspension arrière:
Entretoise de liaison arrière horizontale (course 140 mm)
Pneus à l’avant: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus arrière: 180/55ZR17 M/C (73W)
Type de cadre:
Cadre de tube de pont (aluminium)
Suspension avant:
Fourche USD (course 130 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force articulée via un système de levier (course 137 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W) Tubeless
Pneus arrière: 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless

Freins

Frein avant
Double frein à disque ( 300 mm) Frein arrière
Disque de frein simple ( 250 mm)
Frein avant
Double disque ( 298 mm) Frein arrière
Disque ( 245 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Un vélo vraiment réussi qui est vraiment amusant mais surtout est vraiment beau. Maintenant, bien sûr, vous pouvez toujours trouver quelque chose à râler. Ainsi, parmi les fans de rétro plus extrêmes, il peut y en avoir qui manquent par exemple des jambes de ressort des deux côtés par rapport à la légendaire Z1. Ou considérer le LCD entre les instruments ronds comme superflu. Par rapport à la Z1, la Z9000 RS manque le plus visiblement du système d’échappement avec 4 silencieux. Mais celui qui veut absolument cela peut réaliser ce souhait pour environ 3000€ auprès de la société Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-cafe. Pour le reste, l’équipe de test de moto a exceptionnellement convenu que la Z900 RS à Candytone Brown est encore meilleure que notre modèle d’essai dans Sparkle Black, ce qui nous vaudrait le supplément de 300 €. Mais bien sûr, en fin de compte, c’est une question de goût.

La machine d’essai nous a été gentiment fournie par Heller & Soltau.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : à partir de 11.695 €
  • Années de construction : 2018
  • Disponibilité : à partir de 2018
  • Couleurs : Candytone Brown / Candytone Orange, Metallic Matte Covert Kaki / Flat Ebony, Metallic Spark Black

Conclusion - ce qui colle

Bravo Yamaha, avec la XSR 900, vous avez obtenu un grand succès. Personne ne pourra descendre après un essai sur ce vélo et prétendre ne pas s’être amusé ! La XSR est une belle moto, très sportive, mais facile à manier et très puissante tant sur le plan technique qu’en termes de performances. À cet égard, le prix est vraiment plus que correct de notre point de vue. machine!
 
La moto d’essai a été aimablement fournie par Tecius & Reimers de Yamaha Zentrum Hamburg. Il n’y a actuellement que deux manifestants dans toute l’Allemagne. Mais croyez-nous: un essai routier vaut la peine même si vous habitez plus loin. Mais s’il vous plaît prenez rendez-vous avec Joachim à l’avance, car la ruée est grande! Allons à Hambourg!

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 11.349€
  • Occasion (3 ans): 8.000€
  • Années de construction: XSR 900 depuis 2016
  • Disponibilité: à partir de 07/2022
  • Couleurs: noir, bleu