Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports versus KTM 890 Adventure
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Adventure
KTM 890 Adventure
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2024~
내장 von 2021 bis 2024~
증권 시세 표시기 18.450 €
증권 시세 표시기 15.190 €
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경쟁자
장점:
- 기술 장비 전체 오두막
- 탁월한 운전 경험
- 지휘 그림
- 좋은 2 실린더 사운드
- 강력한 엔진
- 좋은 브레이크
장점:
- 브레이크 및 섀시
- 너무 무겁지 않다.
- 기술적으로 잘 갖추어져 있습니다.
- 깔끔한 부랑자가있는 훌륭한 엔진
- 낮은 무게 중심을 통한 편리함
단점:
- 복잡한 조작
- 조금 무겁다.
단점:
- 탱크는 광학적으로 분극합니다.
- 헬멧의 난기류와 소음
- 크루즈 컨트롤 스위치를 사용할 수 있지만 기능을 활성화해야 합니다(추가 요금).
치수 및 무게
휠 베이스: 1.570 mm
길이 : 2.305 mm 높이 : 1.475 mm
좌석 : 835 mm 까지 : 855 mm
무게 : 243 (최대: 458 ) kg
길이 : 2.305 mm 높이 : 1.475 mm
좌석 : 835 mm 까지 : 855 mm
무게 : 243 (최대: 458 ) kg
휠 베이스: 1.528 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 196 kg
좌석 : 850 mm
무게 : 196 kg
엔진
모터 설계: 2기통 4스트로크 인라인 엔진 2 실린더
변위: 1.084 ccm
허브: 82 mm
구멍: 92 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.084 ccm
허브: 82 mm
구멍: 92 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 행, 4스트로크 2 실린더
변위: 889 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 889 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 199 km/h
성능: 102 HP 에 7.500 U/Min
토크: 112 NM bei 5.500 U/Min 탱크 내용: 25 리터
소비: 5 l
도착하다: 500 km
성능: 102 HP 에 7.500 U/Min
토크: 112 NM bei 5.500 U/Min 탱크 내용: 25 리터
소비: 5 l
도착하다: 500 km
최대 속도: 239 km/h
성능: 105 HP 에 8.000 U/Min
토크: 100 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 444 km
성능: 105 HP 에 8.000 U/Min
토크: 100 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 444 km
섀시
프레임 유형:
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
45mm Showa EERA 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 (Travel 210mm) 리어 서스펜션:
쇼와 EERA 중앙 쇼크 업소버 (이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
스윙암, 프로링크 서스펜션 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70-18
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
45mm Showa EERA 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 (Travel 210mm) 리어 서스펜션:
쇼와 EERA 중앙 쇼크 업소버 (이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
스윙암, 프로링크 서스펜션 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70-18
프레임 유형:
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP 에이펙스 USD 43mm (트래블 200 밀리미터) 리어 서스펜션:
WP 에이펙스 모노쇼크 (트래블 200 mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 21 인치
리어 타이어: 18 인치
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP 에이펙스 USD 43mm (트래블 200 밀리미터) 리어 서스펜션:
WP 에이펙스 모노쇼크 (트래블 200 mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 21 인치
리어 타이어: 18 인치
브레이크
앞 브레이크
레이디얼 장착 4피스톤 캘리퍼가 장착된 더블 디스크 브레이크(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 피스톤 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크(∅ 256mm)
레이디얼 장착 4피스톤 캘리퍼가 장착된 더블 디스크 브레이크(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 피스톤 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크(∅ 256mm)
앞 브레이크
4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼, 이중 디스크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
브렘보 2피스톤 플로팅 캘리퍼, 단일 디스크(∅ 260mm)
4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼, 이중 디스크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
브렘보 2피스톤 플로팅 캘리퍼, 단일 디스크(∅ 260mm)
결과
새로운 Africa Twin은 강력한 오토바이입니다! 어드벤처 스포츠(Adventure Sports)는 로드를 위해 더욱 다듬어졌으며 이제 노스 케이프 여행을 위한 최고의 어드벤처 바이크 중 하나가 되었습니다. 기술적으로 완벽하게 갖추어져 있으며 성능을 제외하고는 분명히 상류층에 속합니다. 비판의 유일한 지점은 많은 경쟁자들도 고군분투해야 하는 성가신 작동과 다소 무거운 무게입니다. 그렇지 않으면 장엄한 카리스마와 라이딩 느낌을 가진 매우 멋진 기계입니다.테스트 자전거는 함부르크 북쪽의 Kaltenkirchen에서 motofun(www.motofun.de)에 의해 다시 한 번 제공되었습니다. 거기에서 Adventure Sports와 Standard AT를 시연자로 사용할 수 있습니다. 슈말펠트(Schmalfeld) 커브에서 시승하는 것은 정말 즐거운 일입니다 - 모토펀(motofun )으로 가서 보스 니코(Nico)에게 경의를 표합시다!
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
더 많은 증기, 더 많은 기술, 더 재미? 테스트 후 이 초기 질문에 '예'라고 대답할 수 있습니다. 그러나 790 어드벤처의 소유자는 KTM 딜러에게 바로 가서 890을 구입할 필요가 없습니다. 이 두 자전거의 차이점은 KTM이 묘사하는 것만큼 크지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 890 모험은 더 나은 오토바이입니다.경쟁자는 승리 호랑이 900, 스즈키 V-스트롬 1050과 두카티 멀티 스트라다 950 - 상류층의 여행 엔듀로입니다. BMW GS 1250 및 1290 SAS와 같은 상류층 두꺼운 선박의 차이는 분명히 두드러지지만 위에서 설명한 바와 같이 장점과 단점이 모두 눈에 띈다.
테스트 오토바이는 친절 하셀도르프에서 모토라드 - 루저에 의해 우리에게 제공되었다 - 대단히 감사합니다.
