Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports versus Ducati Multistrada 950
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Adventure
Ducati Multistrada 950
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2019 bis 2024~
Construído von 2017 bis 2024~
PRR 18.450 €
PRR 13.690 €
waveform
Concorrentes
Positivo:
- equipamento técnico cabana completa
- Experiência de condução superior
- figura de comando
- som agradável de 2 cilindros
- Motor potente
- bons freios
Positivo:
Negativo:
- Operação complicada
- um pouco pesado
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.570 mm
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.475 mm
Assento : 835 mm até : 855 mm
Peso : 243 (Máx: 458 ) kg
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.475 mm
Assento : 835 mm até : 855 mm
Peso : 243 (Máx: 458 ) kg
Distância entre eixos: 1.594 mm
Assento : 840 mm
Peso : 229 kg
Assento : 840 mm
Peso : 229 kg
Motor
Projeto do motor: Motor de quatro cilindros em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Buraco: 92 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Buraco: 92 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V 2 Cilindro
Deslocamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 94 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 94 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 199 km/h
Desempenho: 102 HP em 7.500 U/Min
Torque: 112 NM bei 5.500 U/Min Conteúdo do tanque: 25 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 500 km
Desempenho: 102 HP em 7.500 U/Min
Torque: 112 NM bei 5.500 U/Min Conteúdo do tanque: 25 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 500 km
Velocidade máxima: 215 km/h
Desempenho: 113 HP em 9.000 U/Min
Torque: 96 NM bei 7.750 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Desempenho: 113 HP em 9.000 U/Min
Torque: 96 NM bei 7.750 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa EERA Upside-Down de 45 mm (curso de 210 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central Showa EERA (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm, Suspensão ProLink Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70-18
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa EERA Upside-Down de 45 mm (curso de 210 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central Showa EERA (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm, Suspensão ProLink Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70-18
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Tubo de treliça (aço) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo com pinças de quatro pistões montadas radialmente (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de pistão único (∅ 256 mm)
Freio a disco duplo com pinças de quatro pistões montadas radialmente (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de pistão único (∅ 256 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Resultado
A nova Africa Twin é uma peça forte de motocicleta! A Adventure Sports foi ainda mais aparada para a estrada e agora é uma das motos de aventura definitivas para a viagem ao Cabo Norte. É tecnicamente totalmente equipado e, além do desempenho, pertence claramente à classe alta. Os únicos pontos de crítica são o funcionamento irregular e o peso um tanto pesado, com o qual muitos concorrentes também têm que lutar. Caso contrário, uma máquina super legal com carisma majestoso e muita sensação de pilotagem - ótimo!A moto de teste nos foi mais uma vez fornecida pela motofun (www.motofun.de) de Kaltenkirchen ao norte de Hamburgo. Lá, Esportes de Aventura e Standard AT estarão disponíveis como demonstradores. Os test drives lá nas curvas de Schmalfeld são um verdadeiro prazer - vamos à motofun e saudar o chefe Nico!
