Honda CB 750 Hornet versus Triumph Speed 400
Honda CB 750 Hornet
Naked
Triumph Speed 400
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2023 bis 2025~
Construído von 2024 bis 2025~
PRR 7.800 €
PRR 5.595 €
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Concorrentes
Positivo:
- manobrável e fácil de conduzir
- motor animado
- bons freios
Positivo:
- Visual clássico, arrumado e de alta qualidade
- Motor com boas maneiras
- máquina A2 fácil de dirigir
- Controle de tração comutável
- roadster simples, mas bem feito
Negativo:
- às vezes um processamento um pouco simples
- Conforto do pillion
- não é uma bicicleta atraente
Negativo:
- Pegas próximas umas das outras
- Operação de pilhagem tão fulano
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.085 mm
Assento : 795 mm
Peso : 190 (máx: 370 ) kg
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.085 mm
Assento : 795 mm
Peso : 190 (máx: 370 ) kg
Distância entre eixos: 1.377 mm
Comprimento : 2.085 mm Altura : 1.084 mm
Assento : 790 mm
Peso : 170 kg
Comprimento : 2.085 mm Altura : 1.084 mm
Assento : 790 mm
Peso : 170 kg
Motor
Projeto do motor: Cilindro R2, 4 válvulas/cilindro, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 87 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 87 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor monocilíndrico DOHC refrigerado a líquido com 4 válvulas 1 Cilindro
Deslocamento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 89 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 89 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 205 km/h
Desempenho: 92 HP em 9.500 U/Min
Torque: 75 NM bei 7.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 353 km
Desempenho: 92 HP em 9.500 U/Min
Torque: 75 NM bei 7.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 353 km
Velocidade máxima: 155 km/h
Desempenho: 40 HP em 8.000 U/Min
Torque: 38 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 371 km
Desempenho: 40 HP em 8.000 U/Min
Torque: 38 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 371 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura diamantada (aço) Suspensão dianteira:
Showa USD 41 mm (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor Showa Mono (Curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 160/60 - 17
Estrutura diamantada (aço) Suspensão dianteira:
Showa USD 41 mm (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor Showa Mono (Curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 160/60 - 17
Tipo de quadro:
Estrutura híbrida da ponte/perímetro, aço tubular, subquadro traseiro aparafusado (aço) Suspensão dianteira:
Garfo "Big Piston" de 43 mm de cabeça para baixo (curso de 140 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central de pressão de gás com reservatório externo e pré-carga de mola ajustável (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços Pneus na frente: 110/70 R17
Pneus traseiros: 150/60 R17
Estrutura híbrida da ponte/perímetro, aço tubular, subquadro traseiro aparafusado (aço) Suspensão dianteira:
Garfo "Big Piston" de 43 mm de cabeça para baixo (curso de 140 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central de pressão de gás com reservatório externo e pré-carga de mola ajustável (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços Pneus na frente: 110/70 R17
Pneus traseiros: 150/60 R17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo, pinça de travão de quatro êmbolos montada radialmente (∅ 295 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de freio de pistão único (∅ 240 mm)
Disco duplo, pinça de travão de quatro êmbolos montada radialmente (∅ 295 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de freio de pistão único (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Rotor rígido de 300 mm, pinça fixa de 4 pistões, ABS (∅ 300 mm) Freio traseiro
Rotor rígido de 230 mm, pinça flutuante, ABS (∅ 230 mm)
Rotor rígido de 300 mm, pinça fixa de 4 pistões, ABS (∅ 300 mm) Freio traseiro
Rotor rígido de 230 mm, pinça flutuante, ABS (∅ 230 mm)
Resultado
Pessoalmente, gostaríamos de ter um pouco mais de coragem no design, mas objetivamente falando, a Honda criou uma moto naked com uma relação preço-desempenho extremamente boa com a Hornet 750. Não há quase nada a criticar, o novo Hornet simplesmente funciona. Ambos os motoristas novatos e mãos velhas terão muita diversão com este dispositivo na estrada rural.A moto de teste foi-nos gentilmente fornecida pela motofun, um concessionário Honda em Kaltenkirchen, perto de Hamburgo. Lá, o Hornet está como um demonstrador de branco e está ansioso para muitos test drives. Dica de test drive: As curvas de Schmalfeld - Nico da motofun diz-lhe como chegar lá. Fica a apenas 5 minutos do revendedor ...
Conclusão sobre a Triumph Speed 400
A Triumph Speed 400 é uma naked A2 simples, mas bem feita, com muito estilo. Não só parece bom, mas também dirige muito bem. Com bons freios e pneus, além de um animado motor monocilíndrico, a Triumph mostra à concorrência como colocar uma moto de alta qualidade na estrada. Muito bom trabalho!A máquina de teste nos foi fornecida pela loja principal da Triumph, a Q-Bike , em Hamburgo . Lá, a Speed 400 em azul estará em exibição e está ansiosa para testar os pilotos. Aliás, isso também se aplica ao modelo irmão, a Triumph Scrambler 400 X, que achamos pelo menos tão chique e testaremos em breve. Já estamos ansiosos!
