Honda CB 750 Hornet versus Triumph Speed 400
Honda CB 750 Hornet
Naked
Triumph Speed 400
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2023 bis 2025~
내장 von 2024 bis 2025~
증권 시세 표시기 7.800 €
증권 시세 표시기 5.595 €
waveform
waveform
경쟁자
장점:
- 기동성 있고 운전하기 쉽습니다.
- 활기찬 엔진
- 좋은 브레이크
장점:
- 클래식하고 깔끔하며 고급스러운 외관
- 매너가 좋은 엔진
- 운전하기 쉬운 A2 기계
- 전환 가능한 견인력 제어장치
- 단순하지만 잘 만들어진 로드스터
단점:
- 때로는 조금 간단한 처리
- 필리온 편안함
- 눈길을 끄는 자전거가 아닙니다.
단점:
- 서로 가까운 발판
- 동승자 작전 너무 아무렇게.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.085 mm
좌석 : 795 mm
무게 : 190 (최대: 370 ) kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.085 mm
좌석 : 795 mm
무게 : 190 (최대: 370 ) kg
휠 베이스: 1.377 mm
길이 : 2.085 mm 높이 : 1.084 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 170 kg
길이 : 2.085 mm 높이 : 1.084 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 170 kg
엔진
모터 설계: R2 실린더, 4개의 밸브/실린더, 4스트로크 2 실린더
변위: 755 ccm
허브: 64 mm
구멍: 87 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 755 ccm
허브: 64 mm
구멍: 87 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 4개의 밸브가 있는 수냉식 단일 실린더 DOHC 엔진 1 실린더
변위: 398 ccm
허브: 64 mm
구멍: 89 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 398 ccm
허브: 64 mm
구멍: 89 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 205 km/h
성능: 92 HP 에 9.500 U/Min
토크: 75 NM bei 7.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 353 km
성능: 92 HP 에 9.500 U/Min
토크: 75 NM bei 7.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 353 km
최대 속도: 155 km/h
성능: 40 HP 에 8.000 U/Min
토크: 38 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 371 km
성능: 40 HP 에 8.000 U/Min
토크: 38 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 371 km
섀시
프레임 유형:
다이아몬드 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 USD 41 mm (이동 130 mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노 쇼크 업소버 (트래블 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 160/60 - 17
다이아몬드 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 USD 41 mm (이동 130 mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노 쇼크 업소버 (트래블 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 160/60 - 17
프레임 유형:
하이브리드 브리지/둘레 프레임, 튜브형 강철, 볼트 체결 후방 서브프레임(강철) 프론트 서스펜션:
43mm "Big Piston" 업사이드 다운 포크(140mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
외부 저장 탱크와 조절식 스프링 예압이 있는 가스 압력 중앙 충격 흡수 장치(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
하이브리드 브리지/둘레 프레임, 튜브형 강철, 볼트 체결 후방 서브프레임(강철) 프론트 서스펜션:
43mm "Big Piston" 업사이드 다운 포크(140mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
외부 저장 탱크와 조절식 스프링 예압이 있는 가스 압력 중앙 충격 흡수 장치(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 방사형 장착 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 295mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 240mm)
더블 디스크, 방사형 장착 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 295mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 240mm)
앞 브레이크
리지드 300mm 로터, 4피스톤 고정 캘리퍼, ABS(∅ 300mm) 뒷 브레이크
리지드 230mm 로터, 플로팅 캘리퍼, ABS(∅ 230mm)
리지드 300mm 로터, 4피스톤 고정 캘리퍼, ABS(∅ 300mm) 뒷 브레이크
리지드 230mm 로터, 플로팅 캘리퍼, ABS(∅ 230mm)
결과
개인적으로, 우리는 디자인에서 조금 더 용기를 원했을 것이지만 객관적으로 말하면 Honda는 Hornet 750으로 가격 대비 성능이 매우 좋은 벌거 벗은 자전거를 만들었습니다. 비판 할 것이 거의 없으며 새로운 Hornet은 작동합니다. 초보 운전자와 노련한 손 모두 시골 길에서 이 장치로 많은 즐거움을 누릴 수 있습니다.테스트 자전거는 함부르크 근처 Kaltenkirchen에 있는 Honda 딜러인 motofun에서 친절하게 제공했습니다. 그곳에서 Hornet은 흰색의 시위자로 서서 많은 시승을 기대하고 있습니다. 시승 팁: 슈말펠트 커브(Schmalfeld curves) - 모토펀(motofun)의 니코(Nico)가 가는 방법을 알려준다. 딜러에서 불과 5 분 거리에 있습니다 ...
Triumph Speed 400에 대한 결론
Triumph Speed 400은 단순하지만 스타일리시한 A2 네이키드 바이크입니다. 보기에도 좋을 뿐만 아니라 운전도 훌륭합니다. 우수한 브레이크와 타이어, 생동감 넘치는 단일 실린더 엔진을 갖춘 트라이엄프는 경쟁사들에게 고품질 자전거를 도로에 배치하는 방법을 보여줍니다. 잘 했어요!테스트 머신은 함부르크에 있는 트라이엄프 플래그십 스토어 Q-Bike에서 제공했습니다. 그곳에는 파란색의 Speed 400이 전시될 예정이며 테스트 라이더를 기대하고 있습니다. 그건 그렇고, 이것은 자매 모델인 Triumph Scrambler 400 X에도 적용되며, 우리는 적어도 시크하고 곧 테스트할 것입니다. 벌써부터 기대가 됩니다!
