Honda CB 750 Hornet
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2023 bis 2024~
PRR 7.990 €
waveform
Concorrentes
Positivo:
- manobrável e fácil de conduzir
- motor animado
- bons freios
Negativo:
- às vezes um processamento um pouco simples
- Conforto do pillion
- não é uma bicicleta atraente
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.085 mm
Assento : 795 mm
Peso : 190 (máx: 370 ) kg
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.085 mm
Assento : 795 mm
Peso : 190 (máx: 370 ) kg
Motor
Projeto do motor: Cilindro R2, 4 válvulas/cilindro, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 87 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 87 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 205 km/h
Desempenho: 92 HP em 9.500 U/Min
Torque: 75 NM bei 7.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 353 km
Desempenho: 92 HP em 9.500 U/Min
Torque: 75 NM bei 7.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 353 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura diamantada (aço) Suspensão dianteira:
Showa USD 41 mm (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor Showa Mono (Curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 160/60 - 17
Estrutura diamantada (aço) Suspensão dianteira:
Showa USD 41 mm (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor Showa Mono (Curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 160/60 - 17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo, pinça de travão de quatro êmbolos montada radialmente (∅ 295 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de freio de pistão único (∅ 240 mm)
Disco duplo, pinça de travão de quatro êmbolos montada radialmente (∅ 295 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de freio de pistão único (∅ 240 mm)
Resultado
Pessoalmente, gostaríamos de ter um pouco mais de coragem no design, mas objetivamente falando, a Honda criou uma moto naked com uma relação preço-desempenho extremamente boa com a Hornet 750. Não há quase nada a criticar, o novo Hornet simplesmente funciona. Ambos os motoristas novatos e mãos velhas terão muita diversão com este dispositivo na estrada rural.A moto de teste foi-nos gentilmente fornecida pela motofun, um concessionário Honda em Kaltenkirchen, perto de Hamburgo. Lá, o Hornet está como um demonstrador de branco e está ansioso para muitos test drives. Dica de test drive: As curvas de Schmalfeld - Nico da motofun diz-lhe como chegar lá. Fica a apenas 5 minutos do revendedor ...
