Honda CB 750 Hornet
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2023 bis 2024~
Le 7.990 €
waveform
Concurrents
Avantages:
- Manœuvrable et facile à conduire
- moteur animé
- Bons freins
Inconvénients:
- Traitement parfois un peu simple
- Confort Pillion
- Pas un vélo accrocheur
Dimensions et poids
Empattement: 1.420 mm
Longueur : 2.090 mm Hauteur : 1.085 mm
Siège : 795 mm
Poids : 190 (max: 370 ) kg
Longueur : 2.090 mm Hauteur : 1.085 mm
Siège : 795 mm
Poids : 190 (max: 370 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Cylindre R2, 4 soupapes/cylindre, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 755 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 87 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 755 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 87 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 205 km/h
Performance: 92 HP à 9.500 U/Min
Couple: 75 NM bei 7.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 353 km
Performance: 92 HP à 9.500 U/Min
Couple: 75 NM bei 7.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 353 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre diamant (acier) Suspension avant:
Showa USD 41 mm (course 130 mm) Suspension arrière:
Amortisseur Showa Mono (Course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 160/60 - 17
Cadre diamant (acier) Suspension avant:
Showa USD 41 mm (course 130 mm) Suspension arrière:
Amortisseur Showa Mono (Course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 160/60 - 17
Freins
Frein avant
Étrier de frein à quatre pistons à double disque, monté radialement (∅ 295 mm) Frein arrière
Étrier de frein monodisque à piston unique (∅ 240 mm)
Étrier de frein à quatre pistons à double disque, monté radialement (∅ 295 mm) Frein arrière
Étrier de frein monodisque à piston unique (∅ 240 mm)
Résultat
Personnellement, nous aurions aimé un peu plus de courage dans le design, mais objectivement parlant, Honda a créé une moto nue avec un très bon rapport qualité-prix avec la Hornet 750. Il n’y a presque rien à critiquer, le nouveau Hornet fonctionne tout simplement. Les conducteurs débutants et les anciens s’amuseront beaucoup avec cet appareil sur la route de campagne.La moto d’essai nous a été aimablement fournie par motofun, un concessionnaire Honda à Kaltenkirchen près de Hambourg. Là, le Hornet se présente comme un démonstrateur en blanc et attend avec impatience de nombreux essais. Conseil d’essai routier : Les courbes de Schmalfeld - Nico de motofun vous explique comment vous y rendre. Est à seulement 5 minutes du concessionnaire ...
