BMW S 1000 XR versus Suzuki V-Strom 650
BMW S 1000 XR
Crossover
Suzuki V-Strom 650
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2015 bis 2025~
Construído von 2005 bis 2025~
PRR 19.480 €
PRR 8.800 €
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Concorrentes
Positivo:
- Motor suave e potente com desempenho em todas as situações
- QuickShifter muito bom
- Máquina muito finamente equilibrada
- Freia extremamente bem e pode ser controlado
- todos os acessórios concebíveis disponíveis
- assobio e ao mesmo tempo som rouco
Positivo:
- Confortar
- Motor de alto torque
- Adequado para uso diário
- Custo-benefício
Negativo:
- Vibrações em velocidades mais altas
- O motorista sempre tem um pé na prisão
- QuickShifter, punhos aquecidos e controle de cruzeiro não são padrão
Negativo:
- Não há necessidade de pneus mistos
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.541 mm
Comprimento : 2.156 mm Altura : 1.460 mm
Assento : 850 mm
Peso : 227 (máx: 450 ) kg
Comprimento : 2.156 mm Altura : 1.460 mm
Assento : 850 mm
Peso : 227 (máx: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento : 2.275 mm Altura : 1.405 mm
Assento : 830 mm até : 835 mm
Peso : 213 (máx: 415 ) kg
Comprimento : 2.275 mm Altura : 1.405 mm
Assento : 830 mm até : 835 mm
Peso : 213 (máx: 415 ) kg
Motor
Projeto do motor: Número 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 250 km/h
Desempenho: 170 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 323 km
Desempenho: 170 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 323 km
Velocidade máxima: 185 km/h
Desempenho: 71 HP em 8.800 U/Min
Torque: 62 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 488 km
Desempenho: 71 HP em 8.800 U/Min
Torque: 62 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 488 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico invertido, diâmetro 45 mm, amortecimento de ressalto e compressão controlado eletronicamente (Dynamic ESA) (curso 150 mm) Suspensão traseira:
"Ajuste Eletrônico da Suspensão" dinâmico, pré-carga da mola ajustável eletronicamente, amortecimento de ressalto e compressão controlado eletronicamente (curso da suspensão 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico invertido, diâmetro 45 mm, amortecimento de ressalto e compressão controlado eletronicamente (Dynamic ESA) (curso 150 mm) Suspensão traseira:
"Ajuste Eletrônico da Suspensão" dinâmico, pré-carga da mola ajustável eletronicamente, amortecimento de ressalto e compressão controlado eletronicamente (curso da suspensão 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Pontes (alumínio de estrutura de ponte) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 159 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Pontes (alumínio de estrutura de ponte) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 159 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, pinça fixa de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 2 pistões (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo, pinça fixa de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 2 pistões (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 260 mm)
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 260 mm)
Resultado
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
A máquina foi disponibilizada para nós pela Bergmann & Söhne em Neumünster. Se você realmente quer experimentar algo, vá lá e ouse fazer um test drive. Todo piloto de teste tem a garantia de não esquecê-los.
Companheiro para cada dia
A linha de fundo é que há um polegar claro para cima para o Suzuki V-Strom 650. A 8.390 euros, é uma moto de sucesso com boas maneiras, pode ser usada em todos os lugares e é totalmente adequado para viagens.
A Suzuki continua fiel à sua reputação de construir motos subestimadas. Nossa recomendação para todos aqueles que estão procurando uma bicicleta totalmente cotidiana com uma relação preço-desempenho muito boa: Montá-la absolutamente teste. Raramente se divertiu tanto com tão pouco esforço.
A moto de teste foi fornecida a nós por M.A.S. em Wilster.
