BMW S 1000 XR versus BMW R nineT Urban G/S

BMW S 1000 XR

Crossover

BMW R nineT Urban G/S

Retro

Teste do míssil superfície-superfície BMW com 170 hp

O que você está planejando hoje? Que tal um test drive no novo BMW S1000 XR? Por favor, engula tranquilizantes com antecedência e, em seguida, planeje exercícios urgentes para baixar a pressão arterial. O S1000 XR não é um... weiter

BMW S 1000 XR Test

Galeria

Retro, Scrambler, Naked, Tourer - que tipo de máquina é essa?

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BMW R nineT Urban G/S im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2015 bis 2025~

Construído von 2017 bis 2023

PRR 19.480 €

PRR 14.750 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Motor suave e potente com desempenho em todas as situações
QuickShifter muito bom
Máquina muito finamente equilibrada
Freia extremamente bem e pode ser controlado
todos os acessórios concebíveis disponíveis
assobio e ao mesmo tempo som rouco

Positivo:

Motor
Manipulação
Travão
Chassi
Impressão de qualidade
Óptica

Negativo:

Vibrações em velocidades mais altas
O motorista sempre tem um pé na prisão
QuickShifter, punhos aquecidos e controle de cruzeiro não são padrão

Negativo:

faltam indicadores para o nível de combustível, a velocidade do motor e a velocidade da velocidade
Possibilidades de viagem e proteção contra o vento não no nível GS

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.541 mm
Comprimento : 2.156 mm Altura : 1.460 mm
Assento : 850 mm
Peso : 227 (máx: 450 ) kg

Distância entre eixos: 1.527 mm
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Assento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg

Motor

Projeto do motor: Número 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 250 km/h
Desempenho: 170 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 323 km

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 321 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico invertido, diâmetro 45 mm, amortecimento de ressalto e compressão controlado eletronicamente (Dynamic ESA) (curso 150 mm)

Suspensão traseira:
"Ajuste Eletrônico da Suspensão" dinâmico, pré-carga da mola ajustável eletronicamente, amortecimento de ressalto e compressão controlado eletronicamente (curso da suspensão 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm)

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever

Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, pinça fixa de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 2 pistões (∅ 265 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)

Resultado

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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A máquina foi disponibilizada para nós pela Bergmann & Söhne em Neumünster. Se você realmente quer experimentar algo, vá lá e ouse fazer um test drive. Todo piloto de teste tem a garantia de não esquecê-los.

Conclusão - o que fica

Sem dúvida, o Urban G/S é sedutor. Nosso testador Markus deixou-se levar pela observação de que, aos seus olhos, é atualmente a motocicleta mais bonita do mercado. É também uma típica criança boxeadora e mão de obra de alta qualidade da frente para trás. Para aqueles que não se deslocam constantemente entre a Alemanha e a Mongólia, o Urban G / S pode até ser mais adequado do que um GS normal, porque o Urban G / S é mais prático e pesa significativamente menos.

A moto de teste foi-nos fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg para este teste. Há exatamente esta moto como demonstradora e está ansioso por muitos pilotos de teste. Então, vamos para Pinneberg, perto de Hamburgo!