BMW S 1000 R versus Honda CB 1300 SA
BMW S 1000 R
Naked
Honda CB 1300 SA
Sporttourer
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2014 bis 2024~
Construído von 2006 bis 2011
PRR 16.000 €
PRR
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Concorrentes
Positivo:
- Cheio de desempenho ...
- .. mas ainda fácil de controlar
- mão de obra de alta qualidade
- som fresco
Positivo:
- Motor aveludado, sedoso, poderoso e potente
- motor elástico com bastante vapor da adega
- 90 Nm de 2.000 UMin
- grande quarteto em linha com saída de potência linear
- O motor é realmente incrível!
Negativo:
- Operação de pillion apenas para emergências
- Posição sentada para algumas pessoas provavelmente muito esportiva
Negativo:
- pesado
- sem indicador de engrenagem
- alto consumo
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.450 mm
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Assento : 814 mm até : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 407 ) kg
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Assento : 814 mm até : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 407 ) kg
Distância entre eixos: 1.515 mm
Comprimento : 2.220 mm Altura : 1.215 mm
Assento : 790 mm
Peso : 264 (máx.: 452 ) kg
Comprimento : 2.220 mm Altura : 1.215 mm
Assento : 790 mm
Peso : 264 (máx.: 452 ) kg
Motor
Projeto do motor: Quatro cilindros em linha de 4 tempos 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 4 Cilindro
Deslocamento: 1.284 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Deslocamento: 1.284 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Desempenho
Velocidade máxima: 261 km/h
Desempenho: 165 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 266 km
Desempenho: 165 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 266 km
Velocidade máxima: 230 km/h
Desempenho: 114 HP em 7.750 U/Min
Torque: 117 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 339 km
Desempenho: 114 HP em 7.750 U/Min
Torque: 117 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 339 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 117 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 117 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico convencional (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo (curso 116 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico convencional (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo (curso 116 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 220 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 220 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 256 mm)
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 256 mm)
Conclusão - o que gruda
O S 1000 R é basicamente um duplo R, do qual a carenagem foi removida e a curva de torque em estradas rurais foi otimizada. É super esportivo, o que pode ser uma desvantagem e uma desvantagem ao mesmo tempo. Se você quer sentar-se em pé em seu streetfighter, você está fora do lugar aqui. Se você está procurando proximidade com a roda dianteira e asfalto, você vai encontrá-lo aqui!De qualquer forma, tivemos toneladas de diversão de condução e não nos sentimos sobrecarregados apesar do imenso desempenho. É exatamente por isso que você tem que elogiar a BMW: Nem todos os fabricantes conseguem colocar tal granada nas rodas para (quase) todos. Para antecipar mal-entendidos: Claro, esta moto não é uma máquina de iniciantes!
A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg - obrigado!
Conclusão - o que fica
Do nosso ponto de vista, a Honda CB1300 é uma verdadeira dica privilegiada no mercado de motocicletas usadas. O que você recebe aqui por cerca de 5.000 euros em diversão de condução e qualidade é realmente enorme. Esta bicicleta ainda ficará bem depois de 100.000 km, desde que você a mantenha regularmente. Se você está procurando uma moto grande clássica com um motor excepcional e som viciante, você deve fazer um test ride. As pequenas desvantagens que uma bicicleta de 15 anos tem em comparação com uma máquina moderna são aceitas de bom grado - muito alegremente até!A máquina de teste foi gentilmente fornecida por nós mesmos para este teste. Obrigado Honda por construir a CB1300!
