BMW R nineT versus Suzuki V-Strom 1050 XT

Fabricante
Modelo
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Modelo
BMW

BMW R nineT

Retro
Suzuki

Suzuki V-Strom 1050 XT

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2014 bis 2023
Construído von 2020 bis 2024~
PRR 17.050 €
PRR 14.600 €
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Positivo:
  • bonito de olhar
  • purista
  • experiência de condução legal
  • Inúmeras opções de personalização
Positivo:
  • Confortar
  • Precisão
  • Motor idêntico aos engarrafamentos diários
  • Passagem
Negativo:
  • Preço
  • nada para gigantes
Negativo:
  • Exposição
  • Peso

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.487 mm
Comprimento :
2.220 mm Altura : 1.265 mm
Assento :
803 mm até : 805 mm
Peso :
222 (máx: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.555 mm
Comprimento :
2.265 mm Altura : 1.465 mm
Assento :
850 mm
Peso :
247 (máx.: 440 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: V2 4-stroke 90 graus 2 Cilindro
Deslocamento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 100 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
340 km
Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 107 HP em 8.500 U/Min
Torque: 100 NM bei 6.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
408 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de espaço, suporte do motor (aço)
Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo Kayaba USD 43 mm (curso 160 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central com sistema de alavanca (curso 160 mm)
Suspensão traseira:
Alu-Kastenschwine
Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70 R17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, pinça fixa de quatro pistões, radial ( 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único ( 260 mm)

Conclusão - o que está preso?

O R nineT não só é divertido de dirigir, mas também fica ótimo! E provavelmente é essa combinação que torna a moto tão desejável para os fãs de motocicletas em todo o mundo desde o início.
A BMW descreve da seguinte forma: "Projete sua motocicleta, projete sua vida". Ele também tem muito a ver com estilo de vida e por isso o nineT não deixa quase nenhum personalizador desejos insatisfeitos em termos de diversidade. É a base para individualizações profundas, o que diferencia a máquina da concorrência. Além das já diversas variantes de modelo e design, existem muitos acessórios customizadores, para que todos possam realizar seu próprio sonho roadster. Mesmo os eletrônicos a bordo são projetados com inúmeras interfaces de tal forma que as mudanças não representam um grande obstáculo.

Mesmo que o NineT seja purista em quase todos os aspectos, ele não o faz em termos de preço. Não quando você tira ao máximo as inúmeras possibilidades de mudança para realizar sua própria bicicleta dos sonhos exclusiva. Mas a individualidade sempre tem seu preço. No entanto, o sucesso prova que a BMW está certa novamente neste caso, pois o BMW R NineT é tão popular que se deve esperar tempos de entrega extremamente longos.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Preço/Disponibilidade/
Cores/anos de construção

  • Preço: 15.350 Euros
  • Usado: a partir de 9.500 Euros
  • Anos de construção: desde 2014
  • Cor: Blackstorm metálico, Blackstorm metálico Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • Outras variantes do modelo: Pure, Scrambler, Urban GS

A motocicleta de teste foi gentilmente fornecida pela Motorrad Ruser.

Conclusão - o que fica preso

Mais uma vez, o pensamento surge: Por que tão poucas pessoas conhecem essa bicicleta? A própria Suzuki está se segurando no mercado com novidades, que podem ser claramente vistas em suas ações de mercado. Que pena, realmente uma pena. Você pode, porque esta moto de aventura de médio alcance mostra claramente que os japoneses podem criar uma bicicleta realmente boa, que tem seu próprio caráter.

Então, vai para o test drive. Exemplo de gelo aqui: Mineiros e filhos em Tornesch nos forneceram a bicicleta de teste.

Não precisa ser amarelo.

Preço / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 14.190€ como XT
  • Anos de construção: a partir de 2020
  • Cores: vermelho, amarelo, preto