BMW R nineT versus Kawasaki Z H2

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Modelo
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BMW

BMW R nineT

Retro
Kawasaki

Kawasaki Z H2

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2014 bis 2023
Construído von 2020 bis 2024~
PRR 17.050 €
PRR 19.295 €
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Positivo:
  • bonito de olhar
  • purista
  • experiência de condução legal
  • Inúmeras opções de personalização
Positivo:
  • Torque
  • Desempenho máximo
  • Chassi
  • Equipamento de segurança
Negativo:
  • Preço
  • nada para gigantes
Negativo:
  • Conforto do pillion

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.487 mm
Comprimento :
2.220 mm Altura : 1.265 mm
Assento :
803 mm até : 805 mm
Peso :
222 (máx: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.455 mm
Comprimento :
2.085 mm Altura : 1.130 mm
Assento :
830 mm
Peso :
239 kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Quatro tempos em linha de quatro cilindros com compressor 4 Cilindro
Deslocamento: 998 ccm
Hub: 55 mm
Buraco: 76 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
340 km
Velocidade máxima: 250 km/h
Desempenho: 200 HP em 11.000 U/Min
Torque: 137 NM bei 8.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo:
8 l
Chegar:
250 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de espaço, suporte do motor (aço)
Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo Showa de 41 mm de cabeça para baixo (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Amortecedor de pressão de gás de backlink horizontal Showa (curso 134 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio
Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/55ZR17M/C (75W)

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo pétala, pinça fixa de 4 pistões, montado radialmente ( 300 mm) Freio traseiro
Pétala de disco único, paquímetro flutuante de 1 pistão ( 250 mm)

Conclusão - o que está preso?

O R nineT não só é divertido de dirigir, mas também fica ótimo! E provavelmente é essa combinação que torna a moto tão desejável para os fãs de motocicletas em todo o mundo desde o início.
A BMW descreve da seguinte forma: "Projete sua motocicleta, projete sua vida". Ele também tem muito a ver com estilo de vida e por isso o nineT não deixa quase nenhum personalizador desejos insatisfeitos em termos de diversidade. É a base para individualizações profundas, o que diferencia a máquina da concorrência. Além das já diversas variantes de modelo e design, existem muitos acessórios customizadores, para que todos possam realizar seu próprio sonho roadster. Mesmo os eletrônicos a bordo são projetados com inúmeras interfaces de tal forma que as mudanças não representam um grande obstáculo.

Mesmo que o NineT seja purista em quase todos os aspectos, ele não o faz em termos de preço. Não quando você tira ao máximo as inúmeras possibilidades de mudança para realizar sua própria bicicleta dos sonhos exclusiva. Mas a individualidade sempre tem seu preço. No entanto, o sucesso prova que a BMW está certa novamente neste caso, pois o BMW R NineT é tão popular que se deve esperar tempos de entrega extremamente longos.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Preço/Disponibilidade/
Cores/anos de construção

  • Preço: 15.350 Euros
  • Usado: a partir de 9.500 Euros
  • Anos de construção: desde 2014
  • Cor: Blackstorm metálico, Blackstorm metálico Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • Outras variantes do modelo: Pure, Scrambler, Urban GS

A motocicleta de teste foi gentilmente fornecida pela Motorrad Ruser.

Testosterona celebra uma festa

200 cv e o desempenho resultante da condução querem ser usados de forma responsável. A Kawasaki Z H2 é uma mestre em apoiar o piloto. Desempenho soberano? Sempre. Um dispositivo de animação de gramado para potenciais pessoas suicidas? Nunca. O fato de que ela pode andar bem é inegável, mas pode ser acima de tudo bom.

Aparecendo, a testosterona no corpo celebra a montagem e as entranhas do corpo estão pré-tensionadas. Se alguém gosta ou não é subjetivo e, portanto, incapaz de julgar opiniões. Se o Kawa está fazendo tudo o que pode para tornar isso gerenciável é objetivo – e é isso que o Kawa faz. teste passou.

Assim, o Z é a melhor solução para todos aqueles que estão procurando um Touring Naked Bike com nível de desempenho completo. No entanto, o espaço para o socius está lá, mas poderia ser melhor. Por que poucas Naked Bikes são adequadas para o passeio para dois? A falta de desempenho na carga total não será devido a...

A moto de teste foi fornecida a nós por Heller e Soltau em St. Michaelisdonn.

Preço / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 17.095€
  • Anos de construção: a partir de 2020
  • Cores: sempre preto, quadro em preto, verde ou vermelho