BMW R nineT Urban G/S versus Yamaha MT-125
BMW R nineT Urban G/S
Yamaha MT-125
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Motor
- Manipulação
- Travão
- Chassi
- Impressão de qualidade
- Óptica
- Extremamente manobrável
- motor de alta rotação
- Processamento
- faltam indicadores para o nível de combustível, a velocidade do motor e a velocidade da velocidade
- Possibilidades de viagem e proteção contra o vento não no nível GS
- assento duro
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Assento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Comprimento : 1.955 mm Altura : 1.040 mm
Assento : 810 mm
Peso : 138 kg
Motor
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 125 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 52 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 321 km
Desempenho: 15 HP em 10.000 U/Min
Torque: 12 NM bei 8.000 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 2 l
Chassi
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR
Estrutura da ponte tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de cabeça para baixo, Ø 41 mm (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Strut articulado via sistema de alavanca (curso 110 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 100/80-17M/C 52S
Pneus traseiros: 140/70-17M/C 66S
Freios
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco único (∅ 292 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 220 mm)
Conclusão - o que fica
Sem dúvida, o Urban G/S é sedutor. Nosso testador Markus deixou-se levar pela observação de que, aos seus olhos, é atualmente a motocicleta mais bonita do mercado. É também uma típica criança boxeadora e mão de obra de alta qualidade da frente para trás. Para aqueles que não se deslocam constantemente entre a Alemanha e a Mongólia, o Urban G / S pode até ser mais adequado do que um GS normal, porque o Urban G / S é mais prático e pesa significativamente menos.A moto de teste foi-nos fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg para este teste. Há exatamente esta moto como demonstradora e está ansioso por muitos pilotos de teste. Então, vamos para Pinneberg, perto de Hamburgo!
Mais divertido do que o esperado
O que resta: A Yamaha MT-125 oferece muito potencial em termos de diversão de condução com seu estilo animado. Definitivamente mais do que o esperado. Também é fácil de usar e de alta qualidade. Um novo banco - e tudo está bem.
E ainda: o círculo de compradores permanece limitado a pessoas que não têm permissão para dirigir mais serviços. O inimigo espreita em seu próprio estábulo: a MT-03 traz cinco vezes o torque para a estrada e tem 48 cv. E tudo isso por apenas cerca de 700 euros a mais. Por melhor que seja a MT-125, os motociclistas com carteira de habilitação estendida dificilmente serão tentados.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Motorrad Ruser em Haseldorf.
O que posso fazer com o bilhete A1? Isto é precisamente o que o legislador especificou:
1. Motocicletas (também com sidecars) com capacidade de cilindro de até 125 centímetros cúbicos, potência do motor não superior a 11 kW, onde a razão de potência para peso não excede 0,1 kW/kg
2. Veículos a motor de três rodas com rodas simetricamente dispostas e uma capacidade de cilindro de mais de 50 cm3 para motores de combustão interna ou uma velocidade máxima de design de mais de 45 km/h e com uma potência de até 15 kW.
A idade mínima para esta carteira de motorista é de 16 anos, a formação ocorre normalmente em uma escola de condução.
Se você tem pelo menos 25 anos e tem uma carteira de motorista há cinco anos, você pode conseguir uma abreviação significativa deste treinamento. Esta abreviação se chama B196.
O legislador definiu como treinamento para B196:
Teoria: 4x aulas de teoria da motocicleta 90 minutos cada
Prática: 5x aula de condução de motocicleta 90 minutos cada
Exame: Sem teoria ou exame prático
