BMW R nineT Urban G/S versus Yamaha FJR 1300 AE
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Yamaha FJR 1300 AE
Sporttourer
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2017 bis 2023
Construído von 2013 bis 2021
PRR 14.750 €
PRR 20.094 €
waveform
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Concorrentes
Positivo:
- Motor
- Manipulação
- Travão
- Chassi
- Impressão de qualidade
- Óptica
Positivo:
- Confortar
- Processamento
- Poder de tração
- Adequação a longa distância
Negativo:
- faltam indicadores para o nível de combustível, a velocidade do motor e a velocidade da velocidade
- Possibilidades de viagem e proteção contra o vento não no nível GS
Negativo:
- Peso
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.527 mm
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Assento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Assento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.545 mm
Comprimento : 2.230 mm Altura : 1.450 mm
Assento : 805 mm
Peso : 275 kg
Comprimento : 2.230 mm Altura : 1.450 mm
Assento : 805 mm
Peso : 275 kg
Motor
Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 4 Cilindro
Deslocamento: 1.298 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 5
Deslocamento: 1.298 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 5
Desempenho
Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 321 km
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 321 km
Velocidade máxima: 250 km/h
Desempenho: 144 HP em 8.000 U/Min
Torque: 134 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 25 Litro
Desempenho: 144 HP em 8.000 U/Min
Torque: 134 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 25 Litro
Chassi
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR
Tipo de quadro:
Pontes (alumínio)
Pontes (alumínio)
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo Freio traseiro
Disco
Disco duplo Freio traseiro
Disco
Conclusão - o que fica
Sem dúvida, o Urban G/S é sedutor. Nosso testador Markus deixou-se levar pela observação de que, aos seus olhos, é atualmente a motocicleta mais bonita do mercado. É também uma típica criança boxeadora e mão de obra de alta qualidade da frente para trás. Para aqueles que não se deslocam constantemente entre a Alemanha e a Mongólia, o Urban G / S pode até ser mais adequado do que um GS normal, porque o Urban G / S é mais prático e pesa significativamente menos.A moto de teste foi-nos fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg para este teste. Há exatamente esta moto como demonstradora e está ansioso por muitos pilotos de teste. Então, vamos para Pinneberg, perto de Hamburgo!
Tourer confiável
Você tem que ser capaz de pagá-lo, o Yamaha, que custa cerca de 20.000 euros em equipamentos melhores. Para isso você tem um companheiro luxuoso e maduro para os dias bons e ruins na vida de um motociclista. Comparado com as motos de aventura, você tem que fazer sem a adequação off-road indicada – mas provavelmente ninguém reclamou disso ainda. É isso mesmo.
Escolha o destino e tenha confiança: se isso não acontecer com a circum-navegação do mundo, não cabe à Yamaha.
A moto de teste foi fornecida pela Tecius & Reimers em Hamburgo-Eidelstedt.
