BMW R nineT Urban G/S versus Triumph Street Triple 765 RS

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Triumph

Triumph Street Triple 765 RS

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2017 bis 2023
Construído von 2023 bis 2025~
PRR 14.750 €
PRR 12.495 €
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Positivo:
  • Motor
  • Manipulação
  • Travão
  • Chassi
  • Impressão de qualidade
  • Óptica
Positivo:
  • Motor famoso com forte desempenho e elasticidade
  • freios de alta qualidade
  • chassis super-preciso
  • toneladas de diversão de condução
  • totalmente equipado, incluindo sensores de ângulo de inclinação
Negativo:
  • faltam indicadores para o nível de combustível, a velocidade do motor e a velocidade da velocidade
  • Possibilidades de viagem e proteção contra o vento não no nível GS
Negativo:
  • Proteção do radiador que precisa de melhorias
  • Cockpit reflete e poderia ser um pouco mais brilhante

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.527 mm
Comprimento :
2.175 mm Altura : 1.105 mm
Assento :
850 mm
Peso :
221 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.399 mm
Comprimento :
2.065 mm Altura : 1.064 mm
Assento :
836 mm
Peso :
188 kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 3 Cilindro
Deslocamento: 765 ccm
Hub: 53 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
321 km
Velocidade máxima: 241 km/h
Desempenho: 130 HP em 12.000 U/Min
Torque: 80 NM bei 9.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
278 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever
Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte dupla (alumínio)
Suspensão dianteira:
Showa 41 mm Upside-Down Big Piston Fork (BPF), compressão ajustável e amortecimento de rebote e pré-carga ajustável (curso 115 mm)
Suspensão traseira:
Reservatório piggyback Öhlins STX40 monochoque, compressão ajustável e amortecimento de rebote e ajuste de pré-carga (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços
Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 180/55ZR17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 265 mm)
Freio dianteiro
Dois discos de freio flutuantes de 310 mm, pinças radiais monobloco Brembo Stylema de 4 pistões, ABS em curva, cilindro mestre radial Brembo MCS ( 310 mm) Freio traseiro
Disco de travão único de 220 mm, pinça de pistão único Brembo ( 220 mm)

Conclusão - o que fica

Sem dúvida, o Urban G/S é sedutor. Nosso testador Markus deixou-se levar pela observação de que, aos seus olhos, é atualmente a motocicleta mais bonita do mercado. É também uma típica criança boxeadora e mão de obra de alta qualidade da frente para trás. Para aqueles que não se deslocam constantemente entre a Alemanha e a Mongólia, o Urban G / S pode até ser mais adequado do que um GS normal, porque o Urban G / S é mais prático e pesa significativamente menos.
 
A moto de teste foi-nos fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg para este teste. Há exatamente esta moto como demonstradora e está ansioso por muitos pilotos de teste. Então, vamos para Pinneberg, perto de Hamburgo!

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: 14.320€
  • Usado (3 anos): 12.000€
  • Anos de construção: desde 2017
  • Cores: preto-vermelho, azul, branco

Conclusão - o que fica

A Streety 765 RS é uma moto insanamente boa, com muitos pontos fortes e poucos pontos fracos. Ele oferece toneladas de prazer de condução e impressiona com uma dirigibilidade que até mesmo uma Speed Triple 1200 RS tem que se encaixar. Se tem que ser o RS ou se o R é suficiente, não dá para dizer objetivamente. Se você tiver que prestar atenção na sua carteira, certamente ficará feliz com o R. No entanto, se você pode pagar o RS, você deve se ajudar lá. O RS é realmente um pouco melhor em algumas coisas e, acima de tudo, mais nobre na aparência. Uma moto dos sonhos!

Mais uma vez, recebemos a máquina de testes da Q-Bike, a loja principal da Triumph em Hamburgo, para este teste. Na Q-Bike, tanto o RS quanto o R estão prontos para um passeio saudável. Então, se você ainda está indeciso qual deve ser - basta ir para Q-Bike e pelo menos olhar ou andar em ambas as máquinas. Mas atenção: se você testar o RS, você está extremamente ameaçado...

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 12.295€
  • Usado (3 anos): 8.500€
  • Anos de fabricação: desde 2017
  • Cores: vermelho, amarelo, cinza