BMW R nineT Urban G/S versus Triumph Street Triple 765 RS

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Triumph

Triumph Street Triple 765 RS

Naked

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2017 bis 2023
Année de construction von 2023 bis 2025~
Le 14.750 €
Le 12.495 €
waveform
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Avantages:
  • Moteur
  • Manutention
  • Frein
  • Châssis
  • Impression de qualité
  • Optique
Avantages:
  • Moteur célèbre avec de fortes performances et élasticité
  • Freins de haute qualité
  • Châssis ultra-précis
  • Des tonnes de plaisir de conduite
  • Entièrement équipé, y compris les capteurs d’angle d’inclinaison
Inconvénients:
  • Indicateurs manquants pour le niveau de carburant, le régime moteur et le rapport
  • Possibilités de déplacement et protection contre le vent non au niveau GS
Inconvénients:
  • La protection des radiateurs doit être améliorée
  • Le cockpit réfléchit et pourrait être un peu plus lumineux

Dimensions et poids

Empattement: 1.527 mm
Longueur :
2.175 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège :
850 mm
Poids :
221 (max: 430 ) kg
Empattement: 1.399 mm
Longueur :
2.065 mm Hauteur : 1.064 mm
Siège :
836 mm
Poids :
188 kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Série 3 Cylindres
Cylindrée: 765 ccm
Hub: 53 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: X-Ring Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
321 km
Vitesse maximale: 241 km/h
Performance: 130 HP à 12.000 U/Min
Couple: 80 NM bei 9.500 U/Min
Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
278 km

Châssis

Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 125 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever
Pneus à l’avant: ZR
Pneus arrière: ZR
Type de cadre:
Double cadre de pont (aluminium)
Suspension avant:
Showa 41 mm Upside-Down Big Piston Fork (BPF), amortissement réglable en compression et rebond et précharge réglable (course 115 mm)
Suspension arrière:
Monoamortisseur de réservoir ferroutage Öhlins STX40, amortissement réglable en compression et rebond et réglage de la précharge (course 131 mm)
Suspension arrière:
Oscillants à deux bras en métal léger
Pneus à l’avant: 120/70ZR17
Pneus arrière: 180/55RR17

Freins

Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)
Frein avant
Deux disques de frein flottants de 310 mm, étriers monoblocs radiaux Brembo Stylema à 4 pistons, ABS de virage, maître-cylindre radial Brembo MCS ( 310 mm) Frein arrière
Disque de frein simple de 220 mm, étrier Brembo à piston unique ( 220 mm)

Conclusion - ce qui colle

Sans aucun doute, Urban G/S est séduisant. Notre testeur Markus s’est laissé emporter par la remarque qu’à ses yeux c’est actuellement la plus belle moto du marché. C’est aussi un enfant boxeur typique et un travail de haute qualité de l’avant à l’arrière. Pour ceux qui ne font pas constamment la navette entre l’Allemagne et la Mongolie, le G/S urbain peut même être mieux adapté qu’un GS normal, car le G/S Urban est plus maniable et pèse beaucoup moins.
 
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Pinneberg pour ce test. Il y a exactement cette moto en tant que démonstrateur et nous attendons avec impatience beaucoup de pilotes d’essai. Alors, allons à Pinneberg près de Hambourg!

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 14.320€
  • Occasion (3 ans): 12.000€
  • Années de construction : depuis 2017
  • Couleurs: noir-rouge, bleu, blanc

Conclusion - ce qui colle

La Streety 765 RS est une moto incroyablement bonne avec beaucoup de forces et peu de faiblesses. Il offre beaucoup de plaisir de conduite et impressionne par une maniabilité dans laquelle même une Speed Triple 1200 RS doit s’intégrer. Que ce soit le RS ou si le R est suffisant, vous ne pouvez pas dire objectivement. Si vous devez faire attention à votre portefeuille, vous serez certainement satisfait du R. Cependant, si vous pouvez vous permettre le RS, vous devriez vous y aider. La RS est en fait un peu meilleure dans certaines choses et, surtout, plus noble en apparence. Une moto de rêve absolue!

Une fois de plus, nous avons reçu la machine d’essai de Q-Bike, le magasin phare de Triumph à Hambourg, pour ce test. Chez Q-Bike, la RS et la R sont toutes deux prêtes pour une conduite copieuse. Donc, si vous ne savez toujours pas lequel il devrait être - allez simplement à Q-Bike et au moins regardez ou conduisez les deux machines. Mais attention : si vous testez la RS, vous êtes en danger aigu...

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 12.295€
  • Occasion (3 ans): 8.500€
  • Années de fabrication: depuis 2017
  • Couleurs: rouge, jaune, gris