BMW R nineT Urban G/S versus Royal Enfield Classic 350
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Royal Enfield Classic 350
Retro
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2017 bis 2023
Construído von 2022 bis 2024~
PRR 14.750 €
PRR 5.090 €
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Concorrentes
Positivo:
- Motor
- Manipulação
- Travão
- Chassi
- Impressão de qualidade
- Óptica
Positivo:
- belo design retrô
- construção sólida
- experiência de condução segura, bons travões
- som monocilíndrico bonito
- operação fácil, nada distrai
- Série de suportes principais e laterais
Negativo:
- faltam indicadores para o nível de combustível, a velocidade do motor e a velocidade da velocidade
- Possibilidades de viagem e proteção contra o vento não no nível GS
Negativo:
- desempenho gerenciável
- Alavanca de câmbio montada um pouco baixa demais
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.527 mm
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Assento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Assento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.390 mm
Comprimento : 2.145 mm Altura : 1.090 mm
Assento : 805 mm
Peso : 195 kg
Comprimento : 2.145 mm Altura : 1.090 mm
Assento : 805 mm
Peso : 195 kg
Motor
Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Cilindro único de 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Buraco: 72 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Deslocamento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Buraco: 72 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Desempenho
Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 321 km
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 321 km
Velocidade máxima: 120 km/h
Desempenho: 20 HP em 6.100 U/Min
Torque: 27 NM bei 4.000 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 494 km
Desempenho: 20 HP em 6.100 U/Min
Torque: 27 NM bei 4.000 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 494 km
Chassi
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço com tubo duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico hidráulico (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Strut estéreo, pré-carga de mola ajustável de seis vias
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 120/80-18
Estrutura tubular de aço com tubo duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico hidráulico (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Strut estéreo, pré-carga de mola ajustável de seis vias
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 120/80-18
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único (∅ 270 mm)
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único (∅ 270 mm)
Conclusão - o que fica
Sem dúvida, o Urban G/S é sedutor. Nosso testador Markus deixou-se levar pela observação de que, aos seus olhos, é atualmente a motocicleta mais bonita do mercado. É também uma típica criança boxeadora e mão de obra de alta qualidade da frente para trás. Para aqueles que não se deslocam constantemente entre a Alemanha e a Mongólia, o Urban G / S pode até ser mais adequado do que um GS normal, porque o Urban G / S é mais prático e pesa significativamente menos.A moto de teste foi-nos fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg para este teste. Há exatamente esta moto como demonstradora e está ansioso por muitos pilotos de teste. Então, vamos para Pinneberg, perto de Hamburgo!
Conclusão - o que fica
O motociclismo pode ser tão bonito! Se você acabou de ter 5.100 € a mais e quer comprar uma motocicleta: Por favor, faça um test drive com a Classic 350! Não importa qual outra bicicleta você tinha em sua mira, é provável que você escolha a RE no final.A moto de teste foi gentilmente fornecida pela Legendary Cycles / Hamburgo. Aqui a Classic 350 está pronta para test drive, assim como todos os outros modelos da Royal Enfield e muitas outras motocicletas da Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini e Indian.
