BMW R nineT Urban G/S versus Honda CB 500 F

BMW R nineT Urban G/S

Retro

Honda CB 500 F

Naked

Retro, Scrambler, Naked, Tourer - que tipo de máquina é essa?

A classificação da BMW R nineT Urban G/S não é fácil. É uma bicicleta retrô, uma scrambler, uma naked bike ou até mesmo uma tourer? Como o modelo, o R80G/S dos anos 80, é provavelmente uma mistura de tudo. Como surgiu o Urbano... weiter

BMW R nineT Urban G/S im Test

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Pequeno polivalente

Há pessoas que querem uma coisa acima de tudo na vida: não ter problemas. Para estes e todos os iniciantes e retornantes, a Honda vem construindo a CB 500 há 27 anos e, portanto, a promessa final, seu proprietário simplesmente não... weiter

Honda CB 500 F

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2017 bis 2023

Construído von 2013 bis 2024~

PRR 14.750 €

PRR 6.960 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Motor
Manipulação
Travão
Chassi
Impressão de qualidade
Óptica

Positivo:

Confortar
fácil de usar
Praça Pillion
Alcance e consumo

Negativo:

faltam indicadores para o nível de combustível, a velocidade do motor e a velocidade da velocidade
Possibilidades de viagem e proteção contra o vento não no nível GS

Negativo:

Sem sistemas de assistência

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.527 mm
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Assento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg

Distância entre eixos: 1.410 mm
Comprimento : 2.080 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 782 mm até : 790 mm
Peso : 189 (máx: 371 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: Reihentwin 2 Cilindro
Deslocamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 321 km

Velocidade máxima: 175 km/h
Desempenho: 48 HP em 8.600 U/Min
Torque: 43 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 489 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm)

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever

Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico, Ø 41 mm (curso 108 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedor mono, base de mola ajustável de 9 vias (curso 119 mm)
Suspensão traseira:
Balanço da caixa com suspensão ProLink

Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 160/60 ZR 17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)

Freio dianteiro
Disco único, Nissin, paquímetro de dois pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, Nissin, paquímetro de pistão único (∅ 240 mm)

Conclusão - o que fica

Sem dúvida, o Urban G/S é sedutor. Nosso testador Markus deixou-se levar pela observação de que, aos seus olhos, é atualmente a motocicleta mais bonita do mercado. É também uma típica criança boxeadora e mão de obra de alta qualidade da frente para trás. Para aqueles que não se deslocam constantemente entre a Alemanha e a Mongólia, o Urban G / S pode até ser mais adequado do que um GS normal, porque o Urban G / S é mais prático e pesa significativamente menos.

A moto de teste foi-nos fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg para este teste. Há exatamente esta moto como demonstradora e está ansioso por muitos pilotos de teste. Então, vamos para Pinneberg, perto de Hamburgo!

Adequado para uso diário sem fim

Então, o que resta? Claro, o termo condução de motocicleta escolar vem à mente, raramente é feito como um elogio. Mas a Honda CB 500 F está longe de ser chata de alguma forma, apesar de sua adequação para uso diário. Sua falta de curvas e bordas que caracterizam muitas das motocicletas descritas como "de caráter forte".

Mas ela não se irrita, pulveriza a qualidade Honda de cada um de seus componentes e nunca lhe apresenta um quebra-cabeça. Se isso for suficiente, se você só quer andar de moto sem problemas, o CB é o lugar certo por pouco mais de 6.000 euros.

A moto de teste foi fornecida pela Motofun em Kaltenkirchen.

BMW R nineT Urban G/S versus Honda CB 500 F

BMW R nineT Urban G/S

Honda CB 500 F

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Concorrentes

Dimensões e Peso

Motor

Desempenho

Chassi

Freios

Conclusão - o que fica

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

Adequado para uso diário sem fim

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção