BMW R nineT Scrambler versus Zero DSR/X
BMW R nineT Scrambler
Zero DSR/X
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
- Qualidade
- Poder de tração
- Detalhes
- Custo-benefício
- Realização!
- Conforto de assento e condução
- Chassis totalmente ajustável
- bons freios
- sistemas de assistência técnica
- Conforto de longa distância
- Vontade de virar
- Preço
- Chegar
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Assento : 820 mm
Peso : 220 (máx: 430 ) kg
Assento : 828 mm
Peso : 247 (máx: 499 ) kg
Motor
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Refrigeração: luftgekühlt
Dirigir: Zahnriemen
Corredores: 1
Desempenho
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 321 km
Desempenho: 100 HP em 3.650 U/Min
Torque: 225 NM bei 0 U/Min
Chegar: 172 km
Chassi
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 170/60 R 17
Garfo de cartucho Showa de 47 mm (curso 190 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor de reservatório piggy back com pré-carga, compressão e amortecimento de rebote ajustável sem ferramentas (curso de 190 mm) Pneus na frente: 120/70-19
Pneus traseiros: 170/60-17
Freios
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Pinça de freio de disco duplo, montada radialmente, com 4 pistões da J-Juan com cilindro mestre radial (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça flutuante a disco único da J-Juan (∅ 265 mm)
Cruzador relaxado
Se você ignorar isso, andar por aí com o BMW é um hobby muito agradável. Seja com a agitação, o movimento apropriado da BMW automaticamente leva a um estilo de condução fluindo, sem curvas ou bordas. Quanto mais rápido você dirige, mais impulso de direção seria necessário, então em algum momento você deixa que seja fácil – bem.
Em comparação com a concorrência, a BMW convence com seu início de alta e a natureza autêntica e rosnada. Ela é igual com a consistência de seu design, bem como o som nítido e detalhes amorosos. Embora o conforto em longas distâncias possa não ser o melhor, você está bem vestido com o BMW em todos os lugares.
Embora o BMW nineT Scrambler seja na verdade 1.900 euros mais barato que sua irmã patrimonial, que teria pensado isso, você não deve fazer sem um extra: As belas rodas de raios (395 euros) são excelentes. A BMW foi a última a andar na onda Scrambler por enquanto, mas com um modelo convincente.
Havia mais alguma coisa? Ah, sim, a adequação off-road. Oh não, não havia nada – assim como os modelos Scrambler da competição.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg.
Conclusão - o que fica
Claramente: O Zero DSR/X oferece muito prazer de condução! É uma boa moto com bons componentes e desempenho total. Infelizmente, pouco mudou em termos de autonomia e potência de carregamento em comparação com os Zeros anteriores - e assim a questão permanece, especialmente com uma bicicleta de aventura, para quem tal máquina é adequada ou para quê. No entanto, as motocicletas elétricas já têm um apelo especial, mesmo que muitos motociclistas não tenham nada a ver com isso (ainda). Ser capaz de deslizar silenciosamente pela área e deixar todos os Porsche em casa - e sem emissões - isso é alguma coisa.A bicicleta de teste foi gentilmente fornecida pela Tecius & Reimers para este teste. Lá você vai encontrar um monte de Zeros para experimentar. Atreva-se a fazê-lo, isso realmente o colocará de bom humor! E para os moradores da cidade que precisam de um veículo de duas rodas, especialmente para a maneira de trabalhar e talvez tenham um certificado B.196, os pequenos Zeros são ideais! Deixe Joaquim aconselhá-lo, ele sabe...
