BMW R nineT Scrambler versus Zero DSR/X
BMW R nineT Scrambler
Zero DSR/X
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
- Calidad
- Potencia de tracción
- Detalles
- Relación calidad-precio
- ¡Logro!
- Asientos y comodidad de conducción
- Chasis totalmente ajustable
- buenos frenos
- Sistemas de asistencia técnica
- Comodidad a larga distancia
- Disposición a girar
- Precio
- Alcanzar
Dimensiones y peso
Largura : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 220 (máx.: 430 ) kg
Asiento : 828 mm
Peso : 247 (máx.: 499 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Zahnriemen
Pasillos: 1
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 100 HP en 3.650 U/Min
Par: 225 NM bei 0 U/Min
Alcanzar: 172 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Horquilla de cartucho Showa de 47 mm (recorrido 190 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de depósito trasero Piggy con precarga de resorte ajustable sin herramientas, compresión y amortiguación de rebote (recorrido 190 mm) Neumáticos en la parte delantera: 120/70-19
Neumáticos traseros: 170/60-17
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Doble disco, pinza de freno montada radialmente con 4 pistones de J-Juan con cilindro maestro radial (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza flotante de disco simple de J-Juan (∅ 265 mm)
Crucero relajado
Si pasa por alto esto, moverse con el BMW es un pasatiempo muy agradable. Déjalo con el ajetreo y el bullicio, el movimiento apropiado del BMW conduce automáticamente a un estilo de conducción fluido, sin esquinas ni bordes. Cuanto más rápido conduzca, más impulso de dirección sería necesario, por lo que en algún momento se deja que sea fácil - bueno.
En comparación con la competencia, el BMW convence con su comienzo alcista y la naturaleza retorcida y auténtica. Ella es igual a la consistencia de su diseño, así como el sonido nítido y los detalles amorosos. Aunque la comodidad en largas distancias puede no ser la mejor, usted está bien vestido con el BMW en todas partes.
Aunque el BMW nineT Scrambler es en realidad 1.900 euros más barato que su hermana patrimonio, que habría pensado que, no deberías dejar sin un extra: Las hermosas ruedas de radio (395 euros) son excelentes. BMW fue el último en montar la ola Scrambler por el momento, pero con un modelo convincente.
¿Había algo más? Oh sí, la idoneidad todoterreno. Oh no, no había nada, al igual que los modelos Scrambler de la competencia.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
Conclusión - lo que se pega
Claramente: ¡El Zero DSR/X ofrece mucho placer de conducción! Es una buena moto con buenos componentes y pleno rendimiento. Desafortunadamente, no ha cambiado mucho en términos de alcance y potencia de carga en comparación con los Zeros anteriores, por lo que la pregunta sigue siendo, especialmente con una bicicleta de aventura, para quién es adecuada una máquina de este tipo o para qué. Sin embargo, las motocicletas eléctricas ya tienen un atractivo especial, incluso si muchos ciclistas no tienen nada que ver con eso (todavía). Poder deslizarse silenciosamente por el área y dejar todos los Porsche en casa, y sin emisiones, eso es algo.La moto de prueba fue amablemente proporcionada por Tecius & Reimers para esta prueba. Allí encontrarás muchos ceros para probar. Atrévete a hacerlo, ¡esto realmente te pondrá de buen humor! Y para los habitantes de la ciudad que necesitan un vehículo de dos ruedas especialmente para el camino al trabajo y tal vez tengan un certificado B.196, ¡los ceros pequeños son ideales! Deja que Joachim te aconseje, él sabe...
