BMW R 1200 R versus Yamaha Tracer 900 GT
BMW R 1200 R
Naked
Yamaha Tracer 900 GT
Crossover
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2007 bis 2017
Construído von 2018 bis 2020
PRR 13.100 €
PRR 12.499 €
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Concorrentes
Positivo:
- relativamente leve para uma máquina boxer
- motor potente com caráter
- atualizável como um tourer ágil
- sem sobrecarga técnica
- experiência de condução segura
Positivo:
- motocicleta bem construída
- Motor - potente e torque
- Custo-benefício
- Posição
- Processamento
Negativo:
- não é barato
- Quebra-vento subterrâneo
Negativo:
- ;) de motocicletas de construção limpa - ver conclusão
- A tela TFT convida à distração
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.515 mm
Comprimento : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Assento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Comprimento : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Assento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.500 mm
Comprimento : 2.160 mm Altura : 1.375 mm
Assento : 850 mm
Peso : 215 (máx.: 384 ) kg
Comprimento : 2.160 mm Altura : 1.375 mm
Assento : 850 mm
Peso : 215 (máx.: 384 ) kg
Motor
Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: 4-stroke, líquido resfriado, DOHC, 4 válvulas 3 Cilindro
Deslocamento: 847 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 847 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 125 HP em 7.750 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 363 km
Desempenho: 125 HP em 7.750 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 363 km
Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 115 HP em 10.000 U/Min
Torque: 88 NM bei 8.500 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 310 km
Desempenho: 115 HP em 10.000 U/Min
Torque: 88 NM bei 8.500 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 310 km
Chassi
Tipo de quadro:
conceito de quadro de duas partes que consiste no quadro principal e no quadro traseiro aparafusado a ele, apoiando o motor (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
conceito de quadro de duas partes que consiste no quadro principal e no quadro traseiro aparafusado a ele, apoiando o motor (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 137 mm) Suspensão traseira:
Braço oscilante (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Strut controlado por suspensão via sistema de alavanca Pneus na frente: 120/70ZR17M/C
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C
Estrutura da ponte tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 137 mm) Suspensão traseira:
Braço oscilante (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Strut controlado por suspensão via sistema de alavanca Pneus na frente: 120/70ZR17M/C
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 276 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 276 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 245 mm)
Disco duplo (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 245 mm)
Conclusão - o que fica preso
Maravilhoso, este BMW R1200 R. Não só bonito, rápido e seguro, mas também potente o suficiente para um passeio alpino. Claro, isso requer um sistema de malas, que vai muito bem para o dinheiro na BMW. E apenas um disco de turnê, que deve ser usado no mercado secundário (e.B. MRA) por cerca de 150 euros. Nas montanhas você deve montar os outros motociclistas muito bem ao redor dos ouvidos, pois os anos 1200 traz tudo o que você precisa: força, agilidade, agilidade e acima de tudo a sensação de segurança que você realmente não pode fazer muito com essa moto.Conclusão - o que fica preso
O autor dessas linhas gosta de admitir: ele tem uma tendência para algumas motocicletas, tipos e atividades. Por essa razão, a Yamaha está muito distante em sua falta de excitação, que é uma classificação puramente pessoal.A Yamaha é muito bem sucedida em tentar banir tudo de inclinações, exceto inclinações de suas vidas. É uma dica real e certamente se manterá no mercado com todas as suas habilidades - o Yamaha Tracer 900 GT é ideal para pessoas que estão relutantes em cometer erros ou dirigir.
Caras como eu têm que continuar procurando. Você sabe...
Nossos agradecimentos à Motorrad Ruser por fornecer a moto de teste.
