BMW R 1200 R versus Husqvarna 701 Enduro
BMW R 1200 R
Husqvarna 701 Enduro
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
- relativamente leve para uma máquina boxer
- motor potente com caráter
- atualizável como um tourer ágil
- sem sobrecarga técnica
- experiência de condução segura
- Confortar
- Agilidade
- Motor potente e desordenado
- Capacidade off-road
- não é barato
- Quebra-vento subterrâneo
- Operação de pillion
- Aptidão para viajar
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Assento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Assento : 920 mm
Peso : 158 kg
Motor
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 693 ccm
Hub: 85 mm
Buraco: 102 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 125 HP em 7.750 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 363 km
Desempenho: 75 HP em 8.000 U/Min
Torque: 74 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 342 km
Chassi
conceito de quadro de duas partes que consiste no quadro principal e no quadro traseiro aparafusado a ele, apoiando o motor (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura espacial tubular (cromo-molibdênio) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de cabeça para baixo (curso 275 mm) Suspensão traseira:
WP (curso 275 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 21 polegadas
Pneus traseiros: 18 polegadas
Freios
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 276 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 240 mm)
Conclusão - o que fica preso
Maravilhoso, este BMW R1200 R. Não só bonito, rápido e seguro, mas também potente o suficiente para um passeio alpino. Claro, isso requer um sistema de malas, que vai muito bem para o dinheiro na BMW. E apenas um disco de turnê, que deve ser usado no mercado secundário (e.B. MRA) por cerca de 150 euros. Nas montanhas você deve montar os outros motociclistas muito bem ao redor dos ouvidos, pois os anos 1200 traz tudo o que você precisa: força, agilidade, agilidade e acima de tudo a sensação de segurança que você realmente não pode fazer muito com essa moto.Diversão sem fim - infelizmente um caro
Então, o experimento funcionou? Bem, é difícil tirar uma conclusão clara. Para viagens de longa distância, o tanque de série é pequeno, posição do assento, assento e chassi no caminho para o destino bastante extenuante.
Caso contrário, o Husqvarna 701 Enduro é um dispositivo muito divertido. Como primeira motocicleta, ela certamente não joga o elenco ideal na garagem, mas quem quer e pode, deve experimentá-lo. Como a distância entre-eixos curta, mas curta e 75 cv pode harmonizar!
Por fim, uma pequena gota de wormwood: Se Mama KTM não é famosa por seus preços contidos, a filha faz o mesmo com ela: A motocicleta com praticamente zero de equipamento e pouca inclinação para operar um passageiro custa 10.395 euros. Parabéns àqueles que podem pagar.
Então: Se você está procurando um ciclomotor com um motor de classe, ótimo chassi, baixo peso e freios brutais, mas quase nada mais, você pode fazer o check-in. Qualquer um que pense que a irracionalidade é razoável em um sentido mais profundo está aqui. Para todos os outros: "por favor, fique para trás".
A moto de teste foi fornecida a nós pela Heller & Soltau em St. Michaelisdonn.
