BMW R 1200 R versus Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL

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Modelo
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BMW

BMW R 1200 R

Naked
Harley-Davidson

Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL

Cruiser

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2007 bis 2017
Construído von 2005 bis 2017
PRR 13.100 €
PRR
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Positivo:
  • relativamente leve para uma máquina boxer
  • motor potente com caráter
  • atualizável como um tourer ágil
  • sem sobrecarga técnica
  • experiência de condução segura
Positivo:
  • Torque rico
  • Sensação de rei da estrada incluída
  • Som para se ajoelhar
  • Chrome sem fim
Negativo:
  • não é barato
  • Quebra-vento subterrâneo
Negativo:
  • pesado
  • Para-brisas 1b
  • sem ladrão de curva

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.515 mm
Comprimento :
2.165 mm Altura : 1.300 mm
Assento :
790 mm
Peso :
232 (máx.: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.630 mm
Comprimento :
2.355 mm Altura : 1.185 mm
Assento :
680 mm até : 690 mm
Peso :
302 kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: V 2 Cilindro
Deslocamento: 1.745 ccm
Hub: 111 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Riemen
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 125 HP em 7.750 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
363 km
Velocidade máxima: 190 km/h
Desempenho: 77 HP em 5.020 U/Min
Torque: 145 NM bei 3.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
344 km

Chassi

Tipo de quadro:
conceito de quadro de duas partes que consiste no quadro principal e no quadro traseiro aparafusado a ele, apoiando o motor (aço)
Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Laço duplo (aço)
Pneus na frente: BW
Pneus traseiros: BW

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 276 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo Freio traseiro
Disco

Conclusão - o que fica preso

Maravilhoso, este BMW R1200 R. Não só bonito, rápido e seguro, mas também potente o suficiente para um passeio alpino. Claro, isso requer um sistema de malas, que vai muito bem para o dinheiro na BMW. E apenas um disco de turnê, que deve ser usado no mercado secundário (e.B. MRA) por cerca de 150 euros. Nas montanhas você deve montar os outros motociclistas muito bem ao redor dos ouvidos, pois os anos 1200 traz tudo o que você precisa: força, agilidade, agilidade e acima de tudo a sensação de segurança que você realmente não pode fazer muito com essa moto.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 12.000€
  • Usado (7 anos): 8.000€
  • Anos construídos: 2006-2014
  • Cores: branco, cinza fosco, preto, azul, vermelho

Conclusão - o que fica preso

As motocicletas Harley Davidson polarizam, isso não é diferente com o Low Rider. Apesar do peso de 320 kg, é fácil de dirigir, mas é ainda mais difícil de classificar. É fácil de manter, trabalhos importantes de serviço, como óleo e troca de filtro, podem ser feitos na garagem. Velas de ignição e filtros de ar podem ser alcançados de forma exemplar, graças aos impactos hidráulicos, o ajuste demorado das válvulas não é mais necessário. A unidade secundária por meio de correias é silenciosa, livre de graxa e praticamente sem manutenção. O Low Rider prefere andar sozinho homem/mulher, mesmo a acomodação de bagagem pequena requer a caminhada até o mercado de acessórios. O alto preço de compra é assustador, mas é colocado em perspectiva pelo alto preço de revenda. Para nós, o Low Rider é uma surpresa positiva. Ela é muito especial, não uma porca de leite de lã, e é isso que a torna tão sexy.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 17.000€
  • Usado (3 anos): 14.000€
  • Anos de construção: desde 1970
  • Cores: Preto Vívido, Sunglow Vermelho de Velocidade, Prata do Boleto, Azul bonneville