BMW R 1200 GS (K50) versus KTM 690 Enduro R

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
KTM

KTM 690 Enduro R

Enduro

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2013 bis 2018
Construído von 2009 bis 2024~
PRR 15.300 €
PRR 12.499 €
waveform
Positivo:
  • tem Wums puros
  • extensos ajudantes eletrônicos
  • significativamente mais capacidade off-road do que a versão padrão do GS
Positivo:
  • leve e manobrável
  • para todo-o-terreno e rodoviário (e viagens)
  • potente motor monocilíndrico com caráter
  • pacote eletrônico incrivelmente completo
  • chassi totalmente ajustável
  • detalhes valiosos
  • famoso QuickShifter
Negativo:
  • Preço principalmente com equipamento completo
Negativo:
  • Exibição espartana

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.507 mm
Comprimento :
2.207 mm Altura : 1.412 mm
Assento :
850 mm
Peso :
244 (máx.: 460 ) kg
Distância entre eixos: 1.502 mm
Assento :
910 mm
Peso :
156 (máx.: 350 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de 1 cilindro e 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 219 km/h
Desempenho: 125 HP em 7.700 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
403 km
Velocidade máxima: 160 km/h
Desempenho: 75 HP em 8.000 U/Min
Torque: 74 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
300 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes de apoio para motores (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 37 mm (curso 190 mm)
Suspensão dianteira:
Choque
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 170/60 R 17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (cromo-molibdênio)
Suspensão dianteira:
WP-USD Ø 48 mm (curso 250 mm)
Suspensão traseira:
Suporte WP com deflexão Pro-Lever (curso 250 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 21 polegadas 90mm
Pneus traseiros: 18 polegadas 140mm

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 305 mm) Freio traseiro
Disco ( 376 mm)
Freio dianteiro
Pinça flutuante de dois pistões Brembo, disco de freio ( 300 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de 1 pistão ( 240 mm)

Conclusão - o que fica preso

Não, nossas altas expectativas não foram de forma alguma decepcionadas – nem um pouco! O R 1200 GS Rally não só nos fez muito bons, mas torna muito difícil para nós encontrar críticas. Bem, é muito caro. Mas a qualidade tem um preço. E se você olhar para os preços no mercado de segunda mão, você tem que dizer que o GS mantém seu valor por muito tempo. Além disso, cabe a todos decidir se realmente precisam de todos os pacotes de equipamentos. Claramente todos fazem suas tarefas de forma confiável e bem, no entanto, aumentar o preço novamente ordenadamente. E já no equipamento básico temos que lidar com uma bicicleta madura, ótima!

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 15.000-20.000€ dependendo do equipamento
  • usado até agora apenas marginalmente mais barato
  • Anos construídos: 2017-2018
  • Disponibilidade: a partir de 12/2017
  • Cores: Design de rally em azul, prata, vermelho, preto