BMW R 1150 GS Adventure versus Honda CB 650 R

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

Honda CB 650 R

Naked

Em nossa série de testes de motocicletas usadas, um clássico está previsto hoje: a BMW R 1150 GS. A moto foi-nos fornecida por um visitante, está em absoluta condição superior. Esta série GS foi construída entre 1999 e 2003 – o que pode fazer hoje... weiter

BMW R 1150 GS

Galeria

O que faz a nova embreagem elétrica da CB 650 R?

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Test Honda CB 650 R mit E-Clutch

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2005 bis 2005

Construído von 2019 bis 2025~

PRR

PRR 9.000 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Confortar
Processamento
Capacidade off-road

Positivo:

E-clutch funciona muito bem
Caráter típico de quatro cilindros
Som ágil
Moto madura, tudo tem mão e pé
Chassi e freios superior
Também disponível sem e-embreagem

Negativo:

Alto peso

Negativo:

Embreagem Elétrica Óptica 1b
Sem modos de condução

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.501 mm
Comprimento : 2.180 mm
Assento : 900 mm
Peso : 287 (máx.: 460 ) kg

Distância entre eixos: 1.450 mm
Comprimento : 2.120 mm Altura : 1.075 mm
Assento : 810 mm
Peso : 203 (máx: 371 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: Motor de quatro cilindros de quatro tempos em linha 4 Cilindro
Deslocamento: 649 ccm
Hub: 46 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 192 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min

Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l

Velocidade máxima: 197 km/h
Desempenho: 95 HP em 12.000 U/Min
Torque: 63 NM bei 9.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 314 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)

Suspensão dianteira:
Telealavanca (curso 210 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Paralever braço de swing de braço único

Pneus na frente: 110/80 B 19 TL
Pneus traseiros: 150/70 H 17 TL

Tipo de quadro:
Estrutura de aço (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo Showa USD 41mm (curso 108mm)

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 128 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm duplo

Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/55-17

Freios

Freio dianteiro
Freios a disco duplos (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 276 mm)

Freio dianteiro
Freio a disco duplo com pinças de pistão duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de pistão único (∅ 240 mm)

Barato nunca, bem principalmente

A condução de MW nunca foi um prazer particularmente barato. Embora muitos espécimes tenham cerca de 20 anos e tenham coletado correspondentemente muitos quilômetros, estes GS ainda não são uma pechincha. Deve ser pelo menos 5.000 euros, espécimes de topo como nossa moto de teste gostam de arranhar os cinco dígitos. Você pode entender isso: O BMW R 1150 GS, se você não pegar um modelo de balanço, é um companheiro quase ideal para o grande passeio.

Se você pode fazer sem curvas e agilidade, o GS é o ciclomotor de viagem ideal, onde a estrada pode estar três passos abaixo do perfeito.
Como eu disse, um amigo para os dias bons e ruins.

Conclusão - o que fica

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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