BMW G 650 GS versus BMW R 1250 RT

BMW G 650 GS

Adventure

BMW R 1250 RT

Tourer

Usado teste do pequeno monocilíndrico GS de 2012

Testamos uma BMW G 650 GS usada de 2012 e mostramos neste vídeo quais os pontos fortes e fracos que o "pequeno GS" tem. Com test drive, aceleração, tecnologia e prós e contras etc. Categorias de teste: 02:40 - Dimensões do BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galeria

O que pode fazer o recém-renovado vapor de viagem da BMW?

A nova BMW R 1250 RT é uma das poucas motocicletas de turismo genuínas remanescentes. Ao contrário da GS & Co., depende mais do luxuoso palco da autoestrada do que da colina e da vale. O modelo mais recente de 2021 foi... weiter

BMW R 1250 RT im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2011 bis 2016

Construído von 2019 bis 2025~

PRR

PRR 21.390 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

leve e manobrável
simples
consumo favorável
mão de obra sólida
espaço suficiente para o passageiro

Positivo:

rica retenção de estradas
1.000 km peça sem problema
conforto de assento luxuoso para motorista e passageiro da frente
motor de baixa com torque rico

Negativo:

irradia pouca emoção

Negativo:

Totalmente equipado não muito barato
capacidade de manobra difícil > limitada

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.477 mm
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg

Distância entre eixos: 1.485 mm
Comprimento : 2.222 mm Altura : 5 mm
Assento : 805 mm
Peso : 279 (máx.: 505 ) kg

Motor

Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5

Projeto do motor: Motor boxer de quatro tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Buraco: 103 mm
Refrigeração: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kardan

Desempenho

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro

Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 136 HP em 7.750 U/Min
Torque: 143 NM bei 6.250 U/Min

Conteúdo do tanque: 25 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 526 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Tipo de quadro:
Conceito de quadro de duas partes que consiste em quadro principal e quadro traseiro aparafusado a ele, apoiando o motor (aço)

Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever, suporte central, diâmetro do tubo de apoio 37 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
BMW Motorrad Paralever; Amortecedor WAD (curso 136 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio

Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17

Freios

Freio traseiro
Disco

Freio dianteiro
Freio a disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único (∅ 276 mm)

Conclusão - o que fica preso

Se um tourer de viagem de verdade, então RT! Mas só se você ficar na rua. O RT é completamente inadequado para cascalho ou terreno. Mas se você quiser ir de Hamburgo para Munique o mais confortavelmente (e rapidamente?) o mais confortavelmente possível, você não só vai se divertir no BMW R 1250 RT, mas também chegará completamente relaxado. Como o RT também tem uma unidade gimbal em vez de uma corrente, você não precisa fazer manutenção em cadeia o tempo todo.

Os inúmeros recursos técnicos, incluindo o QuickShifter, podem não ser necessários, mas todos funcionam de forma brilhante e são especialmente fáceis de usar. Os alto-falantes na frente podem parecer um pouco com bicicletas de velhos, mas temos que admitir: nós as usamos e gostamos. Mas talvez nós pertencemos apenas à típica geração RT ...

A máquina de teste foi fornecida a nós por Bergmann & Söhne em Pinneberg - muito obrigado.