BMW G 650 GS versus BMW R 1200 GS (K25)

BMW G 650 GS

Adventure

BMW R 1200 GS (K25)

Adventure

Usado teste do pequeno monocilíndrico GS de 2012

Testamos uma BMW G 650 GS usada de 2012 e mostramos neste vídeo quais os pontos fortes e fracos que o "pequeno GS" tem. Com test drive, aceleração, tecnologia e prós e contras etc. Categorias de teste: 02:40 - Dimensões do BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

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Desta vez o modelo de 2010

A BMW R1200GS é, sem dúvida, uma das motos mais populares. É provavelmente por isso que ele pode ser encontrado com tanta frequência em uma ampla variedade de variantes de modelos em nossas estradas. Também em MOTORRADTEST.de, a R1200GS é a máquina que até agora fez a maneira mais frequente... weiter

Und wieder eine BMW R 1200 GS im Test

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Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2011 bis 2016

Construído von 2004 bis 2012

PRR

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

leve e manobrável
simples
consumo favorável
mão de obra sólida
espaço suficiente para o passageiro

Positivo:

Montar
Confortar
Longevidade

Negativo:

irradia pouca emoção

Negativo:

Preço
altos custos para reparos

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.477 mm
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg

Distância entre eixos: 1.507 mm
Comprimento : 2.210 mm Altura : 1.450 mm
Assento : 875 mm
Peso : 246 (máx.: 440 ) kg

Motor

Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 110 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro

Velocidade máxima: 215 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 120 NM bei 6.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 349 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Tipo de quadro:
Compósito motor-caixa de engrenagens de suporte de carga (aço tubular)

Suspensão dianteira:
Telefork, 41mm

Suspensão traseira:
Perna de mola central
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de braço único feito de alumínio

Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17

Freios

Freio traseiro
Disco

Freio dianteiro
Freio a disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Freio a disco (∅ 265 mm)

Conclusão - o que fica preso

Uma moto muito grande com a qual você pode ter muito prazer. E vamos encarar: o enduro de viagens da BMW GS é uma das motocicletas mais vendidas do mundo e foi classificada em primeiro lugar na Alemanha por anos. Neste ponto, portanto, pode-se perguntar-nos se tal massa de motociclistas pode realmente ser enganada? Não acreditamos nisso e também achamos a variante de 2010 do GS extremamente atraente! A única deficiência: dirigir GS não é barato. Porque essas motocicletas também têm seu preço e com alta quilometragem. Mas é assim com o R1200GS. Se você tem um, você obviamente não devolve tão facilmente. E se alguma coisa, você pode ser recompensado pela perda em conformidade.