BMW G 310 R versus KTM 690 Enduro R
BMW G 310 R
KTM 690 Enduro R
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
- Confortar
- Preço
- Pillion compatível
- leve e manobrável
- para todo-o-terreno e rodoviário (e viagens)
- potente motor monocilíndrico com caráter
- pacote eletrônico incrivelmente completo
- chassi totalmente ajustável
- detalhes valiosos
- famoso QuickShifter
- Desempenho de condução absoluto
- Exibição espartana
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.005 mm Altura : 1.080 mm
Assento : 785 mm
Peso : 158.5 (máx: 345) kg
Assento : 910 mm
Peso : 156 (máx.: 350 ) kg
Motor
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 75 HP em 8.000 U/Min
Torque: 74 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 300 km
Chassi
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Escora mono (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/70 R17
Pneus traseiros: 150/60 R17
Estrutura espacial tubular (cromo-molibdênio) Suspensão dianteira:
WP-USD Ø 48 mm (curso 250 mm) Suspensão traseira:
Suporte WP com deflexão Pro-Lever (curso 250 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 21 polegadas 90mm
Pneus traseiros: 18 polegadas 140mm
Freios
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Pinça flutuante de dois pistões Brembo, disco de freio (∅ 300 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de 1 pistão (∅ 240 mm)
Conclusão - para quem é adequado?
Então: Para quem é o pequeno BMW G 310 R adequado? Para pessoas pequenas e leves, é claro. Aqueles que simplesmente querem andar de moto e dar pouco valor ao desempenho de pilotagem.
É ideal para as pessoas que respondem à pergunta feita no início se uma scooter não seria a melhor escolha, com a mão e o prazer de dirigir do BMW G 310 R. Se a motocicleta conceito é superior à da scooter, então aqui.
A competição japonesa é geralmente um pouco mais cara do que a BMW (não teria pensado que eu nunca escreveria esta frase). No entanto, ele geralmente esgota o limite de 48 cv da carteira de motorista classe A2 e traz um pouco mais de paz do que o BMW, que alguns consideram hilário.
Mas: Depois do ceticismo inicial, uma coisa é clara: certifique-se de que o G 310 R é realmente divertido. Quem teria pensado isso?
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne.
