BMW G 310 R versus Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP
BMW G 310 R
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Confortar
- Preço
- Pillion compatível
- desempenho impressionante, aceleração extrema
- Super estável, eletr. chassi ajustável
- cabine completa técnica, incluindo controle de lançamento e modo de trilha
- freios muito bons
- Desempenho de condução absoluto
- Posição sentada extenuante a longo prazo
- requer altas velocidades
- Espera-se que os assentos de pillion não sejam feitos com seriedade.
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.005 mm Altura : 1.080 mm
Assento : 785 mm
Peso : 158.5 (máx: 345) kg
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.140 mm
Assento : 830 mm
Peso : 201 kg
Motor
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.000 ccm
Hub: 49 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 217 HP em 14.000 U/Min
Torque: 113 NM bei 12.000 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Chassi
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Escora mono (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/70 R17
Pneus traseiros: 150/60 R17
Estrutura de alumínio (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Ohlins NPX S-EC 43mm Suspensão traseira:
Suspensão Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 200/55-17
Freios
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Freio a disco duplo com pinças de quatro pistões montadas radialmente (∅ 330 mm) Freio traseiro
Freio a disco simples com pinça de pistão duplo (∅ 220 mm)
Conclusão - para quem é adequado?
Então: Para quem é o pequeno BMW G 310 R adequado? Para pessoas pequenas e leves, é claro. Aqueles que simplesmente querem andar de moto e dar pouco valor ao desempenho de pilotagem.
É ideal para as pessoas que respondem à pergunta feita no início se uma scooter não seria a melhor escolha, com a mão e o prazer de dirigir do BMW G 310 R. Se a motocicleta conceito é superior à da scooter, então aqui.
A competição japonesa é geralmente um pouco mais cara do que a BMW (não teria pensado que eu nunca escreveria esta frase). No entanto, ele geralmente esgota o limite de 48 cv da carteira de motorista classe A2 e traz um pouco mais de paz do que o BMW, que alguns consideram hilário.
Mas: Depois do ceticismo inicial, uma coisa é clara: certifique-se de que o G 310 R é realmente divertido. Quem teria pensado isso?
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne.
Conclusão - o que fica preso
Bem, impressionante, certo? Meu desempenho no campo não é tão dolha, mas eu ainda me diverti muito. Eu me pergunto, no entanto, quanto tempo um Fireblade pode ser dirigido sem uma carteira de motorista ser revogada. Eu certamente estaria fora do meu trapo depois de alguns dias. De qualquer forma, dirigir lentamente não é possível na CBR, e com isso chegamos ao ponto: a Honda projetou tudo para pista de corrida no Fireblade e que tem feito tão bem que há pouco para o motociclismo normal.Com esta máquina apenas em estradas rurais seriam pérolas em frente às porcas. Embora - ainda diversão louca! No entanto, 95% dos compradores ainda serão pilotos que regularmente levam seu tesouro para a pista de corridas. É onde ela se sente confortável, é onde ela pertence.
Moto de teste de Motofun Kaltenkirchen - muito obrigado!
